#водятельское
Большой и откровенный #длиннопост

Стаж официально перевалил за два года. Соскребла желтый восклицательный знак со стекла 😌

Штош, лучшее мое решение за последние несколько лет - это пойти учиться в автошколу.
Внутри этого решения было ещё два лучших решения: выбор механики и выбор инструктора.

Немного о мехе.
Моя честная субъективная имха - это очень круто для учебы с нуля, особенно зимой, особенно на накатанной эстакаде. Отличная тренажерка для прокачки езды по гористой зимней местности (у нас хоть и не Владивосток, но перепадов высот хватает, и зимой становится видно слышно, кто есть кто).

Немного об инструкторе.
Было их несколько, и я наконец добралась до того, с кем сработалась. Мы отзанимались месяцев пять, а ощущение, будто я прибавила в уме лет на пять.
Даже не знаю, как это внятно объяснить. Ты смотришь на тихого спокойного человека, который ведёт себя уверенно и системно (в обучении, поведении и даже речи) и начинаешь потихоньку что-то копировать. Такая вот внезапная ролевая модель, пришла откуда не ждали.

Скажу прямо, сильно я прифигела от понимания, к кому я попала. В автошколах люди взаимодействуют по принципу "клиент - оказывающий образовательные услуги исполнитель", но этот был не совсем тот случай. Моментами я чувствовала себя овчаркой, попавшей на дрессировку к высококвалифицированному
кинологу 😅 Другими моментами - подмастерье) В общем, какая-то смесь лёгкой армейщины и высокого эмоционального интеллекта, социальщины.
Наверное, если бы я стала инструктором или тренером, то с большой долей вероятности сама бы попыталась воспроизвести эту модель. Уж больна она хороша и не ломает психику людей (эмоциональный интеллект, епта). Но последняя штука действительно должна быть на высоком уровне, иначе всё ставится печально для всех.

***

Тачку за два года немножко (или множко) покоцала, в основном по своей же глупости. Жалко ее. Но в принципе стало понятно, что нельзя эксплуатировать машину каждый день, хранить ее на улице, ездить по всякому трешу и ждать, что она останется в идеальном состоянии.
С другой стороны, ее техсостояние я даже улучшила, так как прежний хозяин не шибко-то ее и ремонтировал. Подвеску подлатала, комплект сцепления заменила, избавилась от колхозного котла, с которого вечно тек антифриз, а котел был от розетки, так что им и не попользуешься особо. Печку вылечила. Осталась ещё пара болячек, но они то проявляются, то нет. Электрики сказали, когда сдохнет окончательно, тогда и приходите.

***
О неприятном.
Разок попала в ДТП, к счастью, без пострадавших. Довольно глупая авария, и недешевая по ремонту, ещё и по своей вине, что самое мерзкое и по деньгам, и для самооценки.
Зато прочувствовала всю мощь ремня и подушки безопасности. Только шея немного поболела, хотя все вещи попадали, а сама машинка отскочила с траектории движения, бедная. Но в целом - какая-то частичка души даже успокоилась, когда стало понятно, как все эти системы работают в моменте Х. Не то что бы хотелось повторять, конечно.

Второй водитель - парень лет восемнадцать или девятнадцать, типаж "мамкин гонщег", ездит без осаго, без света (хоть и достаточно светло было уже, пунктик все же говорящий).
Помню, как у меня буквально все сочувствие и жалость к нему выключились, стоило узнать, что он без страховки. Живой, и ладно.
Позже кое-кто даже предположил, что он автоподставщик, решивший через осаго апгрейднуть свою машину. А та реально очень уставшая, ржавая.
Ну, не знаю. Я неверно оценила обстановку. Даже если он автоподставщик, повод дала я там, где могла бы совершенно точно не давать. Обычно не даю, а тут поторопилась. Тем и обидно, что могла всего этого избежать.

Очень серьезно переживала эту историю. На эмоциях сказала, что больше не сяду в машину, не мое, стало быть. Потом пыталась осмыслить, так ли это.
Ходила пешком, пока машину ремонтировали, думала о всяком. Передумала.
Где-то неделю заново училась ездить. Ох, страшнее было, чем когда впервые села за руль сама)
С инструктором даже встретилась, очень хорошо поговорили (человек согласился выделить время в своем плотном расписании 🥹 Человек - человечище).
В общем, как-то поменялось отношение к машине. Стало проще ею управлять. Потом, когда более или менее пришла в себя, стала замечать, что получаю больше удовольствия от процесса. Начала ездить просто так, без цели. Серьезно пересмотрела свои привычки, вероятно, потому и стало интереснее.

***
И на этой радостной ноте плавно перетекаем в раздел "о приятном".
Конечно, с машиной качество жизни улучшилось в разы. Траты, впрочем, тоже улучшились)
Но все равно я очень довольная, что можно сорваться и поехать куда угодно, в любую погоду, чисто для души или для дела. Нет этой мороки, что от кого-то зависишь. Я уже молчу о комфорте в длинные зимние вечера, когда добираешься до дома в тепле.

Все жду, когда вождение станет скучной рутиной из точки А в точку Б, но пока вроде не становится. Да и механика. Весело ездить на механике, хотя в моем окружении только пара человек отнеслись к этому с пониманием.
А для меня есть здесь кайф. Больше способов поизвращаться)

Да и приятно видеть, что твой овощной мотор не такой уж и овощ, если суметь правильно его приготовить при штурме крутого затяжного подъёма.
Все хочу на какой-нибудь гоночной трассе побывать, хз только, где их найти. Пока побывала на ледовой площадке, (мораль - газ реально вывозит на переднем приводе при заносе).
Периодически вижу разукрашенные жиги в городе, но то дрифтеры походу.

Начинаю думать о новой машине потихоньку. Главным образом из-за того, что в моей всего одна подушка безопасности. Теперь мне крипово от мысли ездить по трассе с пассажирами.

Но как я могу продать машину, с которой у меня связано столько переживаний? Так что пока не тороплюсь с решением, да и деняк надо подкопить. Но в принципе уже лежу в этом направлении. Пытаюсь понять, оставаться ли на переднем приводе.

***
Резюмируя
Честно говоря, на этапе учебы было много моментов, когда думала, что всё, брошу, хватит с меня. Но я все время себе говорила, что надо думать о будущем, каким оно будет приятным и комфортным с правами.
Будущее наступило, и стало так, как хотела, и даже лучше местами.
Я с этого до сих пор немного в шоке. Наверное, это мой первый серьезный опыт, когда я все распланировала и не сдалась в процессе, а ожидания сошлись с реальностью. Поэтому все пишу о вождении, не отпускает оно меня 😅

И второе. Я шла в этот блудняк с твердой установкой, что если надо, вытерплю все трудности, но никому не позволю оттоптать свое желание к вождению, ведь оно и без того такое хрупкое и ненадёжное, как цвяточек.
В автошколе это закончилось каруселью инструкторов, потраченными временем, деньгами, нервами, но в итоге подарило мне необычное знакомство, которое сильно на меня повлияло, и полезный опыт. Эдельвейсы же выросли, и ничего с ними плохого не произошло.

Стратегия рисковая, учитывая, это аш - это коммерческое обучение, поставленное на поток. Тут, кмк, надо определится с ожиданиями от автошколы и не питать избыточных иллюзий. Очень помогает, когда есть твердая и ясная цель, которую ты можешь транслировать инструктору. И желательно, чтобы это не было "получить права как все и положить на полку". Формально все курсанты равны, но по моим наблюдениям, кто отчаянно барахтается, тем помогают охотнее, чем тем, кто ходит как попало, права как будто не сильно хочет, "лишь бы сдать и забыть" и тд.

Возвращаясь к желанию. Сейчас только один человек может испортить мне всю малину. Так что я решила продолжить свою стратегию и не ломать себя через колено.
Захочу сменить меху - сменю. Устану водить - брошу. Найду другие варианты. Даже если цель супер благая и очень нужная, насилие над собой сделает эту цель пытошной камерой, испортит весь экспириенс. Ну его)

От такие дела)

Засим с водятельским тегом завязываю, как и планировала изначально)

UPD лишать себя приятной возможности писать о машине не буду, какой-нибудь другой тег выдумаю. Как пойдет)