pskovoroda

А на карте это сделать нельзя потому что диаметр крыльчатки слишком большой?
"поток с более широким сечение" - Проходным сечением, т.е?

Это свойство всех вентиляторов. Уменьшить шум, сохранив подачу (объемный расход через вентилятор) радикально можно только снизив частоту вращения.

Тяжко. мы гворим на разно языке.
Описываю, как происходит отдача тепла:

Воздух омывает радиатор, при этом происходит теплоотдача и отводимая мощность равна:

Q = k*f*dt
k - коэффициент теплотдачи. Зависит от скорости движения воздуха по большей части. Нелинейно.
f - площадь теплоотдачи (радиатора)
dt - средний температурный напор (усредненная по поверхности теплотдачи разница между температурой омывающего воздуха и температурой наружной поверхности радиатора)

И что вы не делайте, какой вентилятор не ставьте больше тепла вы не отведете. Нельзя нарушить это уравнение. Можно увеличит расход воздуха и это снизв его подогрев в радиаторе увеличит среднелогарифмический температурный напор, но и у этого решения есть пределы.
Либо увеличивать F, либо k. если бороться с шумом - то большая площадь и низкооборотный вентилятор с большим диаметром.

Но тепло к радиатору в свою очередь поступает не путем теплопроводности от чипа через термопасту, медный/алюминевый массив, тепловые трубки (с которыми всё сложнее). Все это создает приличное термическое сопротивление.

И водяное охл-ие может быть эффективнее воздушной системы только тогда, когда она чрезмерно громоздкая и из-за своих размеров создает слишком большое термическое сопротивление между чипом и поверхностью теплообмена / поверхностностью радиатора.

Тогда вода интенсифицирует теплообмен, в противном случае - нужно создать температурный напор "внутренняя стенка - вода" и там тоже: "Q = k*f*dt" , а затем - "Вода - внутрення стенка охлаждаемого модуля". и там тоже "Q = k*f*dt" , что создаст значительное dt.
В итоге температура радиатора будет ниже, чем таковая у воздушной системы с радиатором на плате что заставит или увеличивать k или f. Поскольку снизится dt - разница между температурой радиатора и воздуха.

Конечный ответ на пальцах не представить - только считать.

Я об этом уже писал в предыдущем сообщении: "Или как-то увеличить температурный напор, например вынести радиатор водяного охлаждения из горячего объема корпуса.".

Кажется, я не совсем разбираюсь в водяном охлаждении (в плане конструкции). Но концептуально оно кажется мне глупостью. Эффективнее продувать воздух через корпус.

Ах, шум... т.е. ради борьбы с шумом сделать тяжолую и менее надежную систему? ну нафиг такое! Когда можно создать более совершенное воздушное охлаждение.