На ФАИ нечто похожее когда-то обсуждалось. Правда, с производством явно не у Камер-Коллежского вала, а в СССР на Петровско-Разумовском проезде.

Менять боковые на верхнеклапанник с коромыслом -- а вот и нифига. Вопрос, кстати, ещё и в обдуве воздухом. Я, ЕМНИМС, предлагал разглядывать 2т аналог. Но даже с 4т...

Советский бензин то ещё дерьмо (т.о. при низкой степени сжатия длинноходник выгодней), а размещать в колёсных нишах оппозитный движочек увеличенного объёма нелегко -- см. историю вполне современных свечей на Субару и более ранних потуг на имплантацию ирбитского мотора в Фиат-600 ака Москвич-444/560, который стал ЗАЗ-965 с рассмотрением ылтырнытывных переднеприводных прототипов типа де-шво и ДКВ.

Хотя ход мысли мне нравится.