Marlagram: #ФАИ #заклёпки #автомобильное Вот глядя на Kurogane Type 95 и на М-72 так и напрашивается история о

#ФАИ #заклёпки #автомобильное

Вот глядя на Kurogane Type 95 и на М-72 так и напрашивается история о трофее с Халхин-Гола и творческой компиляции, да.
Вместо V с англо-американскими корнями - раскормленный германский оппозитник (хотя конечно заменить SV на OHV прямо-таки напрашивается для автомобиля), возможно даже ШРУС...
Делать на Московском Мотоциклетном, который у Камер-Коллежского вала.

PS
Видео от Зенкевича

PPS
Учитывая опытные работы на Ирбитском заводе уже в 1942 году с !несколькими! образцами верхнеклапанных двигателей - оно даже более вероятно, чем я предполагал.

PPPS
Оно конечно с шестерёнками, что малус - но зато с относительно простыми по конфигурации шестерёнками.
Вот прототип вертикального оппозитника-4 из 1938 года (который перестали делать уже в 1939 из-за войны) - Brough Superior Golden Dream.

P4S
Brough Superior Golden Dream - Шедевр Джорджа Браффа, видео от KrasMoto

#youtube #видео

Сообщение не показывается в общей ленте блогов

1 апреля 2019

Отключить рекламу

1 комментарий

DragonNur

19 апреля 2019

На ФАИ нечто похожее когда-то обсуждалось. Правда, с производством явно не у Камер-Коллежского вала, а в СССР на Петровско-Разумовском проезде.

Менять боковые на верхнеклапанник с коромыслом -- а вот и нифига. Вопрос, кстати, ещё и в обдуве воздухом. Я, ЕМНИМС, предлагал разглядывать 2т аналог. Но даже с 4т...

Советский бензин то ещё дерьмо (т.о. при низкой степени сжатия длинноходник выгодней), а размещать в колёсных нишах оппозитный движочек увеличенного объёма нелегко -- см. историю вполне современных свечей на Субару и более ранних потуг на имплантацию ирбитского мотора в Фиат-600 ака Москвич-444/560, который стал ЗАЗ-965 с рассмотрением ылтырнытывных переднеприводных прототипов типа де-шво и ДКВ.

Хотя ход мысли мне нравится.