 |
17 августа 2014
|
|
Главным на Су-15 был назначен Н. П. Поленов а он не имел в КБ и у Генерального такого же веса, и авторитета, как Н. Г. Зырин (главный конструктор Су-17) и Е. С. Фельснер (по Су-24). Как результат - были практически "похоронены" проекты всех более поздних вариантов модернизации машины, которые предлагались в конце 60-х - начале 70-х... Двухдвигательность для ИБ и перехватчиков - (по одному из источников) интрига Яковлева в поддержку Як-25/28 против Су-7/9. И Ал-7ф Люльки были глючным. Но Су-15 уже был на досках - размен одного Ал-7 на два Р-11-300 (потом Р-13-300) и боковые воздухозаборники (нос для радара)... КБ-300 и вообще линия двухвальников Туманского с поддержкой наверху... Но у Р-11-300 на Як-28 была беда с синхронностью срабатывания форсажа. Были варианты дальнейшей модернизации Су-15ТМ с установкой нового по геометрии оживального крыла по типу Т10-1, с установкой новой РЛС типа "Пурга", новыми двигателями Р67-300, с увеличенным запасом топлива, рабочие обозначения Су-19, Су-21 |
|
Включить тёмную тему
Популярное
