BrightOne

У классического самолётного автопилота нет необходимости одновременно реагировать на десятки быстроизменяющихся параметров. Обычно его задача удерживать один - два параметра в допустимых пределах, и по одной системе. А вот как только на него начинают накручивать удержание курсовой устойчивости, поддержание боковой устойчивости, необходимость компенсации ветровых воздействий, уменьшение турбулентных воздействий, надежность подобных решений падает экспоненциально. Что и доказывают Боинги со своими проблемами в програмном обеспечении.


Некорректный пример. Тут нужна статистика по отказу от донорского органа в пользу кардиостимулятора, и тогда только можнотглвлрить о доверии к технике.


И вновь некорректно. Лекарственные средства проходят десятки тестов, проводящихся не в режиме компьютерного моделирования, а в естественном виде. И огромное количество лекарственных средств эти тесты не проходят, т. е. ни о каком доверии компьютерному моделированию и речи не идет.