Надо же, как быстро до них дошло, что конкурентоспособную танкостроительную школу с нуля создать не выходит. Ждём, когда они перестанут мучить бедный HAL и примут аналогичное решение по самолётам.

А летать и самостоятельно выходить на низкую околоземную орбиты они не должны? Даже мне, посредственному любителю, ясно, что такое сочетание требований совершенно невыполнимо. А ТТЗ, вроде как, должны составлять профессионалы. С учётом того, что ориентиром указан 2030 год, можно ожидать, что к тому моменту масса ещё немного подрастёт и для большинства конкурирующих друг с другом машин составит около 60 тонн. Как ограничение в 50 тонн сочетается с требованиями к бронекапсуле и нормальному орудию, неясно совершенно. Судя по:
это вундерфавве ещё и экипажем из двух человек должно управляться.
UPD.
Кажется, они сами понимают, что раньше 2050 конкурс не закончится, и закладывают требования далёкого будущего. Иначе вопрос про квантовые компьютеры в качестве бортового шифровального оборудования совсем уж безумен.

Ах да, по этим требованиям оно же ещё должно быть тяговооружённым на уровне 30 л.с./тонну, т.е. превосходить по этому параметру вообще все современные ОБТ, для которых показатель 25 л.с./тонну считается хорошим. Короче, требования явно завышенные и заведомо невыполнимые.

Я бы с осторожностью относился и к тому, что конкурс будет именно на 1700 машин. То есть конкурс, понятное дело, проведут, а потом будет как с истребительным MMRCA – сроки растянутся вдвое, а объёмы сожмутся вчетверо. Ну, не потянут индусы чисто финансово покупку и последующую эксплуатацию такого количества действительно современных танков.

Все они в актуальной версии не вписываются в ограничение по массе.

Безумные – это да. Не лучше ли просто модернизировать имеющийся огромный (особенно по меркам региона) парк Т-72 до уровня Б3 и Т-90 до уровня СМ? Всё равно в озвученные ограничения по массе ничего качественно нового, типа бронекапсулы для экипажа и необитаемой башни, впихнуть не выйдет. Или выйдет, но по совершенно неадекватной для индийского военного бюджета цене. А потом, по мере модернизации логистики и освоения экипажами новых технологий, задумываться о много более скромном по количеству поставляемых машин конкурсе на полноценные современные ОБТ.