Jinger Beer
Создать максимально архаичный (как концептуально, так и технологически) самолёт, ключевые решения в котором отстают от актуальных на тридцать-сорок лет, который будет производиться последующие семьдесят лет и разойдётся по миру двадцатитысячным тиражом – чем вам не гений? Самолёт с расчалками в конце 40-ых, который будут производить в XXI веке – каково? Ну, и заслуги самого Антонова как конструктора, безотносительно конкретно Ан-2, отрицать сложно – первый в мире широкофюзеляжный самолёт, большие успехи и новые решения в проектировании транспортных высокопланов. Да и ТВС (как и другие современные проекты установки турбины на Ан-2) показывает, что сама концепция низкоскоростного биплана в малой авиации себя не изжила до сих пор, а ведь в Ан-2 многие не верили уже в момент его появления на свет. Ну, и как ни крути, а "кукурузник" – самое известное детище Антонова, которое ассоциируется с этой фамилией явно прочнее, чем транспортные гиганты, большинство из которых, вроде того же "Антея" или Ан-24/26, широкой публике и вовсе неизвестны.