Положим, делают они это пока что на экспериментальных образцах и вертолётных системах защиты, именно на серийных боевых истребителях, если я не упустил каких-то последних новостей, лазерные системы противодействия пока не ставят (американцы, вроде, к 2025 обещают серийные поставки начать). Недалёк тот день, согласен, но пока что он ещё не настал.

Опять же, разработчики ГСН тоже не сидят сложа руки, меры защиты от всего этого развиваются. Ну, и ключевой момент, на мой непрофессиональный взгляд – сверхманёвренность плохо сочетается с хорошим стелсом. То есть или самолёт хорошо защищён от ракетного оружия, но и в собачью свалку на нём лезть не стоит, или самолёт может крутиться вокруг своего хвоста, но и шансы поймать ракету "воздух-воздух" до того, как он сойдётся с противником на расстояние выстрела из пушки, у него ощутимо выше. В общем, если F-117 и "летающие трубы" из 50-ых действительно были символом возведённой в абсолют веры в ракетное оружие, то сейчас такое вряд ли повторится. Другой вопрос, где будет та золотая середина между манёвренностью и скрытностью. Су-57 (посмотрим, как там будет с двигателем второго этапа, правда) и F-22 дают нам разные ответы на этот вопрос. Лично я с трудом верю, чтобы они сошлись в открытом воздушном бою, ещё и в равных условиях, так что правильность выбранных решений вряд ли в обозримом будущем будет подтверждена практикой. Оно и к лучшему, наверное. Но сама ситуация небанальная, согласен, хоть чем-то и напоминает переход от 2-3 поколения к 4, когда тоже поняли, что манёвренный воздушный бой рано списывать со счетов.