Заяц
Главный недостаток - посадка вне причальной мачты это авария. У-2 или "сессну" можно посадить просто на любой луг, осмотрев его с воздуха, а для этого мегапузыря нужно уже построенное причальное сооружение. То есть стоимость обслуживания наземной части опять возвращает к государству, только вместо дорог и дураков, получаются причальные мачты.
Заяц
Давайте сравним. 200 км/ч легкого самолета, с 10-12л бензина в час, против например УАЗ, который по лесной дороге жрет 16 литров на сотню, ползя со скоростью 20-30. Это летом. Ресурс мотора - согласен, поршневой авиадвигатель пока короче авто-мотора, но тут скорее нежалание промышленности делать долгоресурсный мотор. Легкие самолеты по цене джипа сейчас уже есть.
Зимой - полоса 200х30м для "сессны", против расчистки ВСЕЙ дороги для машины. Хорошо, есть дороги общего пользования, но до фермы дорога считай "частная", то есть 5 - 10 км чистить владельцу, чтобы выехать.
Да, в 300км от Москвы есть деревни, которые в 5 - 10 км от чищеной дороги, и там или скидываться и чистить своим трактором, или на лыжах. Или зимовать на припасах. Это где был лично. Про Якутию - там все куда грустнее. Поэтому за Уралом без частной авиации в избытке, все будет плохо и хуже. В СССР малая авиация до Хрущева развивалась очень сильно.