nadeys
1)Существуют физические ограничения на проходимость сверхтяжелой БТТ и помимо удельного давления. Пример: если сделать танк в 1,2 раза тяжелее и так же 1,2 длиннее (переход к 7 катковому шасси) не меняя ширины траков, то удельной давление вроде бы и не изменится, а вот всякие прилагаемые к земной тверди усилия при динамических процессах увеличатся. При встрече с кочкой какой-нибудь усилие к ней. Усилие с которым выгребается грунт из под танка при даже малой пробуксовке... А там градиент напряжения в грунте важен - похоже на усилие сдвига в сопромате.

По факту площадь гусениц нужно увеличивать не линейно с ростом массы, а квадратично.

Рост массы - рост нагрузки на тылы, увеличение логистики (т.е. и других - куда менее бронированных машин с водителями - тоже попадающих под огонь и ФПВ), уменьшение числа применяемых танков: по итогу можно проиграть а не выиграть (как у ударной мощи, так и экономии живой силы). Т-90М тот же уже потолок для активного ТВД. Всё что тяжелее (армата слегка тяжелее, но там и опора длиннее, движок мощнее +- то же выходит) по факту съезжать с дорог может очень не везде.

Толку от неуязвимости может и не быть - оно и мобильностью должно обладать. И стратегической и тактической.

2)Разумным лекарством от ФПВ многим компетентным людям видится умный РЭБ и обязательно хороший "хард-килл" КАЗ на каждом танке. Т.е. анализатор частот, приёмники излучения, неподвижный/поворотный (для создания направленного луча) источник прицельной (по частотам прицельного) заградительной помехи.
И - это важнее - КАЗ. Можно даже эшелонированный. Всё это в минимум 30 мм стальных корпусах от осколков.