ReznoVV
В ситуации, что я выше для примера привел - пассажиры тоже могут активно возмущаться, что ручка управления есть только у одного пилота, может даже будут утверждать, что пилот рулит неправильно, вот только самолет с сотней или даже десятком ручек управления у пассажиров никуда кроме кладбища этих пассажиров не привезет, если вообще взлетит, потому что а) надо таки уметь рулить, а не только хотеть б) рулить должен кто-то один, а не "среднее арифметическое по больнице", потому что есть определенные требования к скорости реакции управления, а пока мы переборем сопротивление, рулить может оказаться поздно. Второй пилот в такой ситуации может помочь, если есть какая-то гарантия, что он не будет дергать ручку управления до тех пор, пока первый пилот справляется, при этом умеет и готов подхватить управление тогда, и только тогда, когда первый пилот по какой-то причине перестал справляться.
УПД: Это гребная галера может себе позволить некоторый разброд и шатание среди гребцов, теряя только в эффективности, утонуть от этого, если она не борется со штормом, ей не грозит...