М-м-м, чувствуете? Так пахнет экологичность. Особенно на стадии утилизации.

Что, несомненно, очень безопасно, экономично и не несёт под собой никаких эксплуатационных рисков.

Одно слово – зима. Если просто работать при отрицательных температурах LFP-аккумуляторы могут (со сниженным КПД и отдаваемой мощностью, но всё же), то заряжаться – категорически нет. Так что, пока через каждые два километра не будет отапливаемых 900-вольтных зарядных станций, ни о каком действительно массовом внедрении электромобилей к северу от Амура речи идти не может. А там полезут проблемы энергетической плотности (батарея весит полтонны, а энергии в ней столько же, сколько и в 50 литрах бензина) и экономической целесообразности. Есть сильные подозрения, что без государственных субсидий электротранспорт резко потеряет свою привлекательность.