The Englishman Who Slowly Descended Down The Mountain — Друг по вызову (гет)

Блин, вот чем мне выносит мозг наш русский народ, так это тем, что мы способны устроить обсуждение широкого спектра классической литературы... в порнофике по ГП! Друзья мои, медицина тут бессильна)

Можно, конечно, обсудить проблему преимущества использования сверхширокополосного сигнала для управления игрушечными железными дорогами...

pskovoroda

Это мы тоже можем) особенно в свете напряженных отношений с СШП, вдруг начнут помехи нашим игрушечным железным дорогам ставить? :D

Достаточно сложно, поскольку сигнал по рельсам идёт, а не по воздуху, а в них чтобы помехи навести, так легче уж просто всё население выморить. Особенно если учитывать, что сигнал-то дифференциальный.

В общем, происки мировой буржуазии можно игнорировать, как незначительные. А вот сосед с перфоратором — это действительно проблема.

pskovoroda
по привычке подумал сначала про радиоуправление :D а в олдскульных железных дорогах сигналов-то - логика на стрелки да напряжение на пути)
*и кстати, рельсы наверняка какую-нибудь частоту ловят, просто предугадать резонансный диапазон сложно, а затухания там будут мама не горюй, так что промахнешься - и все потуги зря*

Всё у нас ловит одну и ту же частоту :) Если не на самолёте, конечно. С другой стороны, можно же предусмотреть особый режим декодера для того, чтобы играть в паровозики на самолёте.

... Тефаль в своем репертуаре)

Ну может же у меня быть одна ма-аленькая слабость? И что с того, что я люблю паровозики?

Я про Романовых.

Это я на одном луносраче сцепился с юзером под ником Хома Брут, ну и решил из того же классика взять ник. Латиница - "чтоб никто не догадался".
Кстати, насчет игрушечных железных дорог. Там, в современных системах, по рельсам идут импульсные посылки-пакеты. В локомотиве стоит декодер, по адресу определяет свою, ну и, соответственно, исполняет. На рельсах постоянные 14 В, в отличие от ранних, где скорость локомотива регулировалась изменением напряжения от 0 до 12 В. Называется DCC. И, да - ДОФМ, никаких резонансов. И никаких излучаемых радиосигналов, так что вполне можно играть и в самолете, если рельсы сумеете разложить. Впрочем, сейчас появился новый типоразмер, Z, ширина колеи всего 6,5 мм, он еще называется офисной железной дорогой.
ЗЫ. Я тоже люблю паровозики.

Я так и написал — сверхширокополосный сигнал.

Лет сорок назад, по-моему. Но мне всё равно НО всех милее :)

Я Романовых упомянул ради шутки. Думаю, что людей с такой фамилией достаточно много — и уж точно найдутся девицы подходящего возраста, — но ни один из них к царскому дому, понятное дело, отношения не имеет. Даже если называет себя князем, да ещё и великим.

Да, конечно, СШП, хотя, как обычно, имеют значение только первые несколько гармоник.
1972 год. Мне надо было быть точнее, написать "в России появился". Z и сейчас мало распространен, по сути у нас известны только пара фирм, выпускающих модели в этом масштабе.
Мне тоже очень-очень нравится Н0, но так уж исторически сложилось, что у меня ТТ, десяток локомотивов, полсотни вагонов, рельсовый материал. Сейчас менять типоразмер - баснословно дорого, при Советской власти это было доступнее, хотя в продаже были только модели Pico. В молодости даже нацеливался попробовать собрать макет. Но тут, как обычно, возник вопрос "а куда ставить-то?".
А при типоразмере Н0 места нужно было бы еще больше. Но когда я вижу модель Big Boy или Allegheny, то я сам себе начинаю напоминать собаку Павлова.

Я американский подвижной состав не очень уважаю. Даже бы по-другому сказал. Как-то у них всё неэстетично. На мой вкус, конечно. Вот немцы, а особенно швейцарцы — другое дело.

В своё время мне удалось воспользоваться моментом и сильно по дешёвке создать довольно неплохой задел — около 80 или 100 и 250-300 соответственно. Семафоры, сфетофоры, контактные провода... Здания, машинки и даже троллейбусная линия. Мечтаю собрать себе 3D принтер и напечатать электропоезд Ср3 — двухосные тележки я умею делать из алюминия на фрезерном станке.
А главный вопрос тот же — где строить макет?!

Меня эти машины впечатляют своей монументальностью... А так мне очень наравятся английский Mallard, наш П36. А в моем типоразмере на Авито есть ярко-красный красавец BR 18, рекордный (несостоявшийся) гэдээровец. Пытаюсь уговорить свое внутреннее земноводное.
Насчет места, там же, на Авито мужик продает незавершенный подмакетник. Ему поставили ультиматум - или он освобождает квартиру от макета, или он остается в ней один с макетом.
Так что остается смотреть ролики на ютубе.
Big Boy... Я уже думаю купить стендовый макет от Revell, да и поставить на полку. Есть у меня приятель, который может неплохо покрасить, долго правда делает.

Если уж хочется монументальности, то есть же немецкий BR-96 (единственный, по-моему, немецкий паровоз, которого у меня нет). А ещё в НО у Мерклина есть кран Голиаф — тоже с дистанционным управлением. Голубая такая мечта идиота.

Если мне в НО строить макет, то да, квартиру придётся освободить ;)

Вот оно че, Михалыч (с) не интересовался достижениями "паравозикостроения", у меня у самого в закромах родины Пиковский набор, именно что 0-12. Там вообще никаких сигналов.
Что до "сверхширокополосности" - я сильно подозреваю, что отношение сигнал/шум (а любые наводки на рельсы можно классифицировать только как шум, дифференциальный сигнал не наведешь) будет такое, что помехи можно игнорировать вне зависимости от формы и частоты управляющих сигналов...

Ник Иванов, а Вы Карту России посещали? Ну и уж если пошла такая пьянка, то — музей на Варшавском?

Петр, зрелище для медитаций:


http://www.youtube.com/watch?v=NsVcG2i31hY
http://www.youtube.com/watch?v=wevbi_zEmxc

Есть три вещи, на которые можно смотреть бесконечно...

О, этот нежный шелест электромоторов и интимный блеск головных прожекторов в полумраке комнаты...

Если взять классическую триаду - текущую воду, горящий огонь и работающего человека, то идеальный объект для созерцания - пожарная команда.