Мы взлетали как утки...

16.12.37 года два инженера НИИ ВВС СССР поставили вопрос о создании самолета для непосредственной авиационной поддержки войск в условиях сильной ПВО противника. 02.10.39 года начались летные испытания ЦКБ-55 – двухместного бронированного штурмовика Ильюшина. Но, в силу множества причин, этот самолет в большую серию не пошел. Вместо него в войска поступил одноместный Ил-2, который в ходе войны пришлось переделывать в двухместный. При этом стрелок-радист оказался вне бронированного корпуса. «Возвращались тайком, без приборов, впотьмах, и с радистом-стрелком, что повис на ремнях…» - написал Высоцкий после знакомства с генералом Каманиным, командиром штурмовых корпусов (21 б/в на штурмовике Ил-2) и полковником Береговым (185 б/вылетов).
Ил-2 - самый массовый самолет Второй Мировой войны, выпущено было тридцать шесть тысяч машин, ставших символом той войны, наряду с «тридцатьчетверкой».
Как бы повернулась история, если бы опыт их применеия был бы на вооружении в 41-м.