 И всё-таки поклейка танчиков не отпускает.
В мире ошеломительного успеха Сферы Сопроцветания, где джапы таки высадились в Австралии, а морские перевозки американцев и англичан в Тихом (за исключением прибрежных зон) и Индийском океанах были полностью заблокированы как минимум с сентября 1941 по апрель 1944... Так и тянет нарисовать Sentinel/Thunderbolt, построенный вокруг пушки QF 4 inch Mk XVI naval gun и двигателя Paxman 12TP(MA). Оно конечно будет тяжелее КВ, но только представить себе пафос австралийских танковых атак против японских скорлупок, а так же вполне актуальные (для тех условий) перестрелки с кораблями поддержки десанта... PS Статья на Варспот от Пашолока про австралийские танки PPS ... Всё стронулось с мёртвой точки в 1935 году, в мае. ... В том же году, однако, совпало несколько факторов. Из Европы в Австралию вернулся один из местных промышленников – Эссингтон Льюис, руководитель компании Broken Hill Proprietary (BHP) – крупнейшей англо-австралийской добывающей компании. Он привёз из Европы мощную убеждённость в высокой вероятности будущей войны, в которую может быть втянута и Австралия. И тогда же развернул мощную деятельность по пропаганде идеи создать национальную авиационную промышленность. В августе 1935 года правительство согласилось с доводами Льюиса. ... см К вопросу о личностях и датах милитаризации/мобилизации-основания военпрома - авиацию начали раньше, и тут можно альтернативить. #ФАИ #танки 27 июня 2017
|
|
|
|
финикийский_торговец
Показать полностью
Двигатель по условиям задачи другой, сразу. С трансмиссией вопрос более интересный. Потому что можно заимствовать из двух источников - но при этом сложность ограничена проблемами с производством. Вильсоновская планетарка против синхронизированной пятиступки M3-style... Ходовая как раз будет примерно такая же. Ну может 4 тележки вместо трёх на сторону, спаренные пружины вместо одиночных, двойные катки вместо одиночных - в общем, M6-стиль. Но такая подвеска и отличается своей (относительной) модульностью... Самое-самое интересное конечно башня. Для АИ это спорное утверждение, да. Вот пляжи, и вообще пейзажи севера Австралии - это действительно проблема. Нюанс в том, что австралийцев откровенно мало. И им почти нечем (в этой АИ) прикрыть себя от десантов с моря и даже с воздуха (хотя с самолётами всё же немножко полегче количественно, но так же плохо качественно), и нужно как-то малыми силами парировать... С другой стороны, у японцев плечо чудовищно длинное, и как обосновать высадку в Австралии с тактической точки зрения я пока даже не придумал :-) Даже Аляску проще обосновать, похоже. |
|
 |
|
|
Я тут подумал, пока главу дописывал: если нужна такая пушка и в первую очередь для оборонительных действий / перестрелки с кораблями, то почему бы не сделать рубочную САУ? С этой 4-ех дюймовкой? И шасси можно не переделывать почти.
Оно и дешевле и легче выйдет. "Опыт показал маршевые возможности танков ИС-122 - до 70-100 км в сутки со средней скоростью, по шоссе 20-25 км/ч и по грунтовым дорогам - 10-15 км/ч. Запас хода 125-150 км. В среднем танки прошли 1100 км, отработав 270 м/ч вместо гарантийных 150 м/ч. Практическая скорость на поле боя на пересеченной местности достигает 8-12 км/ч. Практическая скорострельность из пушки 2-3 выстр./мин. Одного боекомплекта в период наступательного боя хватает на боевые действия в течение дня. Тля тигров (особенно вторых) цифры такие же печальные. Тяжелые танки - это кошмар для логистики. |
|
|
|
|
финикийский_торговец
Тут надо учитывать, что нормально специализированную САУ сделать концептуально сложнее. Т. е. понять, что именно надо и как это будут применять - не имея опыта - сложно. А с заказчиками там и в РеИ всё было довольно весело. Скорее уж ассоциации с КВ-2, только всё же больше танка... А транспортировку я представлял танковозами. Австралийское отделение International Harvester Company... |
|
Включить тёмную тему
Популярное
VKontakte
WhatsApp
Telegram
Отключить рекламу
