Хм.

Вот исходя из кипеша вокруг недавней катастрофы:
- Проблема с масками (их наличием и функционалом) в салоне. Один незащищённый вздох в условиях такого пожара - и человек отключался. Изолирующие дыхательные маски с защитой глаз?
- Пилотский рынок труда практически глобализовался, как это ни было бы обидно для наших авиавластей и эффективных менеджеров. Мало того, с учётом размера российского рынка наводить свои порядки просто не получается (15 тыс активных пилотов с коммерческой лицензией - это действительно мало даже по меркам Китая, не говоря уж про США с их титаническими объёмами). Зарплаты надо повышать кратно (причём в реальных деньгах, выдающихся в руки с учётом разного рода отчислений, штрафов и не выданных премий), условия труда улучшать (в том числе в смысле количества часов в воздухе в месяц) и существенно больше вкладываться в разного рода подготовку. С учётом состояния наших авиакомпаний это будет больно.
- Переподготовку военных и около-военных пилотов на современные гражданские самолёты с ЭДСУ надо проводить значительно тщательнее, опыт пилотирования не то что Су-27, даже Ил-76 тут плохо помогает.

- Обратить отдельное внимание на разницу в пилотажных характеристиках между Normal mode и Direct mode (режимы ЭДСУ) - особенно в условиях неполного функционирования части исполнительных механизмов?

Раз уж SSJ-100 так не повезло с козлением, и раз уж его всё равно вынужденно переделывают для выведения из-под американских санкций, то...
- Больше оптики? Перевести всё, что можно без коренной переделки в бортовой информационной системе на оптоволокно?
- Бронирование баков в духе Конкорда? Т. е. арамидные вкладные элементы?
- Слишком быстро расплавившиеся иллюминаторы - заменить на силикатные, раз уж всё равно в стране есть технология и на том же Су-57 фонарь?..
- Увеличить высоту шасси, ввести безопасно разрушаемые силовые элементы в конструкции крепления? Повысить их общую энергоёмкость?

Отдельно интересно, как в подобном случае вело бы себя "чёрное крыло", да.

Всё-таки продвинутая ЭДСУ и сильно продвинутая аэродинамика с глубоко закритическими профилями, предполагающая в качестве основного режима электронный контроль аэродинамической стабильности - она конечно в коммерческом, в смысле доллар/километр/пассажир смысле очень эффективна, и от неё отказываться уже не будут, но как-то оно...

#авиационное