Иногда меня тянет на гигантизм. В техническом смысле.

Одна из любимых тем - это существенно более широкая ж/д колея и ж/д габарит. Что-то в духе 8-футовой колеи, все 244 сантиметра, и габарит подвижного состава (эквивалент 0-ВМ) в 10,8 на 5,7 (в ш) метров.
Всё для больших танков, ке-ке-ке! И для существенно других локомотивных решений, потому что в таких размерностях типичные паровозы с классическими котлами уже не так интересны.
Но тут возникает вопрос избыточности для подъездных и внутренних линий, и вообще тема узкоколейки при реально большой магистральной колее играет куда более остро.
Но - во имя унификации - можно ведь и обойтись и просто узкими вагонами на лёгких рельсах при той же ширине колеи. И трамваи с шириной вагона в 2,6 метра (для Питера, как в своё время выяснили, это максимум для более-менее густой трамвайной сети в центре города) на колее в 2,44 вполне вписываются, хотя конечно некоторые нюансы будут вызывать сложности. Но зато насколько проще было бы делать первое поколение низкополок при таких вот габаритах, хех.
Хм.

#фаи #заклёпки