финикийский_торговец
Большая часть этого - производное от ж/д габарита в историческом смысле. Тем более что стандартные мостовые конструкции (которые из железных профилей) сначала были именно железнодорожными - а потом из них росли и автомобильные.

Тут, скорее, другая проблема. Большой ж/д габарит приводит к жизненной необходимости прорвы механизации раньше.
Тормозные магистрали в составах, сцепки... И самое главное - оборудование станций! Потому что разгрузка-погрузка чисто на человеческой силе слишком медленная и дорогая. Тут же краны и всё такое прочее уже становятся близкими как минимум к речному транспорту, если не каботажному...