Отличный эпизод! Единственное мелкое замечание: когги, какими их обычно рисуют и реконструируют, всё же плод высокого Средневековья. Обширные "надстройки" на корме и в носу, полноценный руль и прочие атрибуты классического когга вряд ли имелись на ранних судах под этим именем, тем более насквозь коммерческих. Надстройки появились как защита от вражеских стрел на боевых кораблях, а руль, если мне не изменяет память, стал активно использоваться европейскими мореплавателями никак не раньше XII века. Так что в описываемое время, даже с учётом прогрессорства, торговый когг скорее всего имел низкую корму и рулевое весло, так что стоять там и спокойно беседовать героям было бы не слишком комфортно.

ReznoVV
Я ж не написал, что они именно стояли. Мало ли где они приткнулись.
Конечно, я поначалу ориентировался на картинку явно более позднего когга, а потом сделал допущение, что название старше самой конструкции, что прежде так назывались более простые суда. Кое-что я отыскал в интернете. Вот этот текст:
То есть некие плоскодонные кораблики (вряд ли все-таки лодки в современном понимании: не годны они для перевозки большого количества грузов) фризы делали уже в 7 веке, а как их называли - да кто ж его знает. И руль они использовали поначалу боковой. Впрочем, если корма как возможное место для пассажиров все равно остается грубой ошибкой, я готов их пересадить - только подскажите, куда. :)

С равной вероятностью там будет как фризский когг, так и неведомая хрень с неведомо хреновым названием, внешне похожая. Сколько лет назад Немайн первый кораблик построила?
Так что обшивка вгладь и технология постройки "сначала набор, потом обшивка" потихоньку расползается - а оно и конструктив диктует, и внешний вид. И новую терминологию.

Andrey_M11
Если ориентироваться на канон, то больше 30 лет назад относительно времени действия "Этайн" берега Британии патрулировала "Бригита" с ирландским экипажем (которая спасла от пиратов Анастасию). Я в одной из предшествующих глав намекнул, что гленские технологии, действительно, стали расползаться среди других народов, в том числе и среди фризов:


То есть потом стали ставить. Но мирный торговый когг, на котором улепетывают Альхфлед с Хризостомом, я решил показать судном более архаичной конструкции, с прямым парусом. Соображения два: во-первых, этот вариант наверняка дешевле (да и консерватизма я бы со счетов не сбрасывал), а во-вторых, чем больше показать прогрессорских нововведений, тем меньше исторически-познавательная ценность текста. Да и не стОит преувеличивать темпы прогрессорства. В каноне Кер-Сиди за несколько месяцев построили с нуля - ну, разве что на большом энтузиазме (а может, и при тайной помощи Сущностей, хотя это и неспортивно). А дальше просто неминуемо было торможение: неизбежное недопонимание между Немайн и местными, конфликты, даже междуусобные войны - всё это следовало бы ожидать. Я вот Клидогу отвел не очень благовидную роль в дальнейших постканонных событиях. А еще Нортумбрия и Уэссекс, противостояние с которыми было далеко не завершено в каноне. А еще есть такой "подарочек", как король пиктов Бруде III (о нем, надеюсь, будет третья часть этой интерлюдии).

Дело не в парусах, а в корпусе. На Балтике тогда строили корпуса внакрой, причем сначала сшивали оболочку от киля, а потом её изнутри распирали шпангоутами.
Немайн же наверняка организовала постройку судов как привыкла - т.е. сначала набор, все эти шпангоуты, бимсы и прочие стрингеры - а потом по нему обшивку. В принципе, это даже не совсем прогрессорство - в Иудее так строили, начиная с 4-го века нашей эры - но до Балтики в РеИ технология ползла почти тысячу лет.
А вот тут, скорее всего, расползется быстрее - ибо очень уж эффективно и эффектно начала себя показывать с самого начала - с косыми парусами оно затграет особенно. Кстати, они-то на традиционный корпус не ставятся - развалят нахрен за одну навигацию.

Andrey_M11
Спасибо!

Пришлось разматывать эту информацию, как клубочек: за кончик ниточки. Получилось так: косые паруса на "Бригите" - следовательно, корпус "Бригиты" сделан по новой технологии.

А вот теперь внимание!
Немайн в каноне, конечно, экспериментирует с судами - и сначала это тот самый "водоход", который спалили конкуренты. Но вот описаны ли там эти нюансы - важные, но неочевидные для человека, который не интересовался специально историческим судостроением? А знания Немайн - это знания не корабела, а специалиста по дамбам, плотинам, каналам. Сколь я помню, основы судостроения там закладывает все-таки Эгиль, а Немайн прогрессорствует, опираясь на его знания. А какие технологии знает Эгиль? Вот...


И "Бригита", равно как и перестроенный для моря бывший "водоход", ничего тут не доказывает: мы же не знаем, как долго этот корабль прожил бы. В каноне мы встречаем ее свежепостроенной, да и у себя я ее "погубил" еще во времена думнонской войны, то есть событий "Последнего рыцаря" (или вскоре после того). Ну, опять же из моей неосторожно-отфонарной фразы, подаренной мною старой Катлин Ник-Ниалл, следует, что в итоге фризы косые паруса стали все-таки осваивать. Вопрос: как давно это началось?

Но если вы точно помните, что в каноне есть прямые указания на использование Немайн более поздних технологий в кораблестроении, я буду признателен, если вы хотя бы это подтвердите - чтобы я прицельно искал.

П_Пашкевич
Грубой ошибкой – точно нет, потому как расположиться они там могли, а вот вести беседы, тем более сколько-то конфиденциальные, было бы не совсем удобно (но не невозможно) – на открытой палубе или под навесом, как ни крути а рулевой должен быть аккурат на корме. Впрочем, это в любом случае не является проблемой и упомянул я об этом только из своей лёгкой заклёпкомании. Я бы "поместил" пассажиров на относительно свободной центральной части судна, рядом с трюмным люком. Там, по идее, и команде делать в спокойном плавании особо нечего, лишних ушей меньше, и место свободное.

ReznoVV
Спасибо большое!
Я тогда пока оставлю как есть - и поправлю, только если это начнет всерьез чему-то противоречить. Так-то говоря, я ведь толком не описываю (да и не могу описывать) конструкцию того когга, так как там что скомпоновано - вопрос еще тот. Когг-то явно не позднего "классического образца".

Ох... Тут еще и с обшивкой подвалили на первый взгляд второстепенные, но похоже что принципиальные штуки (см. выше). Похоже, что чем меньше подробностей упоминаешь, тем легче жить. :)

П_Пашкевич
С другой стороны, чем больше вы вникаете в тонкости ради пары деталей в тексте, тем точнее и реалистичнее становится сам текст. Как знать, возможно, кто-то из ваших читателей не только останется доволен художественной ценностью произведения самого по себе, но и почерпнёт что-то интересное из представлений о быте и технологиях Тёмных веков (с поправкой на некоторое прогрессорство, конечно). Тоже ценно.

ReznoVV
Да я сейчас скорее шучу :)
А сам я бегу сейчас вычищать мелкий, но несомненный ляп в географии, спрятанный в 33-й главе. Сам сделал, сам нашел, сам и уберу!

Прямых - нет. Только косвенные.
А) Прямо назван тип построенного корабля - херрен-яхта.
Б) Другого способа постройки Немайн банально не знает - ибо как раз не специалист по историческому судостроению. А проектировала судно она.
В) Косые паруса. Головной кораблик - помимо всего еще и реклама. Так что строить его на один сезон никто не будет - ибо это антиреклама выйдет. А оно подразумевает совсем другой уровень прочности и жесткости корпуса, для традиционной технологии немыслимый.

Andrey_M11
Спасибо огромное!

Сразу отыскалось. :)

И все-таки не всё так просто. Проблема в том, что не факт, что это херрен-яхты на самом деле. Пошли разбираться. :)

Прежде всего, первоисточник образца для яхты - он наизанятнейший: это тот самый "петербургский" сон Немайн, в котором она успела побегать по музеям. А теперь попробуем проанализировать этот эпизод. Как вообще информация о конструкции яхты попадала в сон? Вопрос, на самом деле, наитруднейший. Моя первоначальная версия была вообще, что эти сны "транслировались" Немайн Сущностями. Но от этой версии я отказался - по двум причинам.

Причина первая - каждое вмешательство Сущностей влияет на корректность решения их спора. Да, в каноне они вмешиваются - но только в особом случае (ну, когда перед тем сами и накосячили, дав Клирику неверную инструкцию о правильном образе жизни). Строго говоря, я полагаю, что и канонное-то вмешательство несколько "рояльно", а уж допускать другие вмешательства, не заявленные в тексте канона прямо, не хочется тем более.

Причина вторая - бритва Оккама: незачем привлекать избыточные сущности, хоть со строчной буквы, хоть с прописной :). Эйдетизм Немайн вроде бы всё объясняет и без прямого стороннего вмешательства. Правда, есть нюанс: Немайн оперирует при этом воспоминаниями о событиях, произошедших с Клириком явно до того, как он получил этот дар от Сущностей. Но на это можно закрыть глаза: мы же не знаем, как должны трансформироваться старые воспоминания после такой перестройки памяти.

Итого в сухом остатке: конструкция того, что Немайн называет херрен-яхтой, скорее всего, основывается практически только на обрывочных воспоминаниях Клирика, транслировавшихся в "петербургский" сон Немайн. А всё, что она там увидела, - это подъемные шверты на бортах. Ну и еще вспомнила название типа судна. Плюс были общие соображения вроде преимуществ косых парусов. И, видимо, это всё. Хватит ли этого для того, чтобы успешно спроектировать корабль?

Вот если мы поверим, что этого хватит, мы тем самым допустим невероятную сьюшность Немайн, вот это самое невыносимое всезнайство типовых попаданцев. Потому что Клирик - не специалист по проектированию парусных судов, даже не моряк и, видимо, не яхтсмен. Немайн кроме этих обрывков не за что зацепиться в памяти Клирика, а Сущности Клирику подарили книги совсем о другом, никак не о судостроении. Так что всё, что ей остаётся, - обратиться к специалисту. А он есть: это норманн Эгиль, профессионал-корабел и талантливейший конструктор-самородок - не зря же он получил в Глентуи прозвище Создатель Машин. И работать над проектом они должны только вместе: Эгиль использует свои знания, Немайн - корректирует его работу, внося новшества. Смогут ли они радикально изменить конструкцию корабля? Ну, если бы у них было много времени и возможность экспериментировать, - возможно. Но времени-то нет, да и людские ресурсы у них тоже ограниченны. А яхт даже в канонные времена в предельно сжатые сроки построено несколько штук. Вот из "Сноровки": Так что делаю такой вывод: "яхты" Немайн - скорее всего, глубоко модернизированные суда скандинавского типа, по крайней мере, во многом основанные на тех же технологиях. Что же до названия... Ну, вспомним, как сабли там переименовались в шашки - а по недоразумению, по ошибке.

Кстати, пока я разбирался с упоминаниями яхт в каноне, я нашел такую вот любопытную фразу:
Похоже, это единственное упоминание коггов в каноне. Но оно заслуживает внимания, так как способно объяснить, откуда слово "когг" взялось в мире Камбрии. Особенно - с учетом того, что практически вся "Камбрия" написана от фокала ее персонажей и в данном случае это фокал Немайн. Но подчеркну, что правомочность названия "когг" для перестроенного "водохода" - не больше, чем "херрен-яхты" для "Бригиты" и ей подобных кораблей. А в целом, пожалуй, проще допустить, что слово "когг" здесь так и не вышло за пределы размышлений Немайн, не было выпущено ею в мир.