#космос
Что если взять прямоточник, разогнать горизонтально ТТ ускорителем, запустить, взлететь, перейти к вертикальному набору высоты. На высоте >20 км начать впрыскивать окислитель и перекрыть входной диффузор. На высоте >40 км – сброс дополнительных топливных баков. На высоте 120 км – отделение последней ступени с орбитальным блоком и возвращение. То есть получаем аналог первой и второй ступени в нынешних терминах с многоразовым использованием. Экономия окислителя по грубым прикидкам составит едва ли не три четверти от используемого первой ступенью (в сумме со второй, конечно, будет меньше). Ненужными станут двигатели второй ступени, кроме того, из-за уменьшения взлётной массы, существенно уменьшится и масса топлива. Но на участке работы второй (нынешней) ступени, масса будет несколько больше.