Коллекции загружаются
#история #корабли
Французский бронепалубный крейсер «Д’Антркасто». Достаточно крупный для своего класса корабль, он предназначался для колониальной службы. При водоизмещении около 8100 тонн развивал скорость 19 узлов. Бронезащита: бронепалуба - до 100 мм, броня башен и рубки - до 250 мм, казематы - до 55 мм. Нес два 240-мм орудия ГК в одноорудийных башнях, двенадцать 138-мм вспомогательных орудия в казематах и установках на спардеке, а также 18 малокалиберных скорострелок. Крейсер был заложен в сентябре 1894 года, вступил в строй в феврале 1899 года. Служил в Индокитае и на Средиземноморье. В Первую мировую войну сопровождал конвои в Индийском океане и был войсковым транспортом на средиземноморском ТВД. В 1919 году стал учебным кораблем, через три года подарен Бельгии, где служил блокшивом. В 1927 года продан Польше, служил плавучей казармой и учебным судном (под названием «Король Владислав IV» и «Балтик»). В 1939 году захвачен немцами, через три года разделан на металл. 10 декабря 2023
4 |
trionix Онлайн
|
|
перестали делать тараны на кораблях Скрягин пишет, что таранами топили только свои корабли, задевавшие их на стоянках. |
trionix
В основном да. Но началась вся эта таранная кампания с тарана итальянского броненосца «Ре д‘Италия» австрийским броненосцем «Фердинанд Макс» в сражении при Лиссе в 1866 году. Потом почти 40 лет все морские державы строили корабли с таранами. А насчет своих кораблей - тараны в большинстве случаев полностью скрывались под водой. Капитаны и рулевые не видели габаритов. :) |
До "Труэна" франкское кораблестроение просто какой-то чеченский террорист Парад Уродов.
Разве что "Шаторено" исключение. Имха, конечно. 1 |
чум_АК
Не соглашусь. Вполне себе стильные месье сходили с французских стапелей. Просто стиль у них был своеобразный) 1 |