Altra Realta
Ну ок
Можно просто возмущаться всему, ещё дождю и прочим погодным явлениям
Мир вообще такой несправедливый, если не думать, зачем и почему что-то делается)

Altra Realta
Для отсутствия льда на полу (ступеньках и пандусах), в первую очередь. Потому что энергия - она сильно не бесплатная...

Marlagram
Пол с подогревом же можно
Ради небольшого процента инвалидов можно потратить все наши налоги, например
Зато справедливость восторжествует)

Занятно, что люди, недовольные всем и всегда - недовольны всем и всегда. Причем это парадоксально не относится к ТС, она очень позитивно смотрит на мир, будучи пользователем неудобных дверей)

Marlagram
Блин, дверь в тамбуре лифта в метро и мцк В ЗДАНИИ зачем?
Там уже все давно шапки сняли. Эскалатор позади. Зачем дверь?
На станции зачем?

Гламурное Кисо
Если не обвешивать те же станции красявостями, то деньги найдутся.
Но хоть перестали крыть гранитом или чем полы, как в центре, и на том спасибо.

Кстати я не уверен, что он небольшой... к сожалению, он немаленький.

Altra Realta
А что эти двери из себя представляют? Может, требования пожарной безопасности?

Altra Realta
Как показывает опыт ещё Хрущева включая, сами по себе "красявости" обычно стоят менее половины процента бюджета. А безбарьерная среда в особо сложных случаях (с расселениями и геологией связанными) повышает бюджет вдвое. Хотя обычно это единицы процентов. Оно и так дороже...

Imka
Я бы сказала, что даже наоборот.
Станция. Лифт. Тамбур. Вот в тамбур зачем-то сделана дверь.
Marlagram
Ой, во времена Хрущева красявости уже, к счастью, отошли.
А сейчас хотя бы освещение нормальное и по ряду веток пустили нормальные поезда с приемлемым уровнем шума. Не помню, на какую я ветку попала, я ж там чуть не оглох твоюмать.
Да уберите вы лишние двери и пороги! Как будто кто требует персонального консьержа приставить к каждому колясочнику. Кстати, я где-то на Транспорте Мск написал про порожки на нашей МЦК, так их реально сровняли, сняли.

Altra Realta
Вот подвижной состав не трогайте, там и так ж..а.
Скажите спасибо что он есть и не слишком часто рассыпается.
Потому что импортозамещение.
Одна только сертификация материалов и устройств чего стоит - вон, даже со сталью для автосцепок проблемы.
Стеклопакеты шумозащитные пожаростойкие были из итальянских материалов...

Marlagram
😭
Вагоны же у нас делали аж с хз каких годов?..

Altra Realta
Тут как обычно, вся сложность в мелочах.
Новое поколение силовых приводов - моторы и управляющая электроника, как силовая, так и цифровая часть у нас долго не получались. Потому что 90-е, потому что развал. В итоге потроха импортные. Станки для редукторов, некоторые заготовки (даже стальные) импортные, стекло и особенно пленки, клеи, пены, лаки, краски, уплотнения, гидравлика - импортные или полностью, или частично. Транзисторы импортные. Контроллеры импортные.
Это стали откатывать обратно где-то с 2012 на словах, с 2014 на практике, но оно очень, очень трудно.
И общие тенденции (вон, Севкабель вспомнить и многие военные заводы) у нас до сих пор в другую сторону. Банки, принадлежащие государству, с удовольствием банкротят предприятия без сохранения техпроцесса, кадров и станочного парка...
Причём отдельно надо отметить, что по вагонам (метро) сложилась мировая олигополия. Или японцы, или китайцы, или европейцы. Всего меньше десятка имён, с тесным взаимопроникновением.
Топ: CRRC, Китай; Alstorm/Bombardier, Франция; Siemens, Германия; Hitachi, Япония. И наш Трансмаш где-то...

Marlagram
Понятно. И прям даже ну ой, ничего ведь сделать и не пытались.