 Вот смотришь на бурную деятельность всяческих там регуляторов/законодателей у нас...
И понимаешь, что оторванность от реальности в распилах постоянна. Вот взять историю с всякой там регуляцией и локализацией такси. Пока что перспективы - просто исчезновение такси как официальных машин с шашечками везде кроме Москвы и может быть Питера. Аренда автомобилей с водителем, ага. Не такси, это другое, да. Или в чатах Телеги. Нельзя так лихо доить корову. Или вот практически ликвидация около-стационарной уличной торговли у нас тут. Да, стенды-прилавки изрядно раздражали, кто спорит. Хотя туристы раздражают больше. Но! Теперь торгуют "в разнос". Новые коробейники, кхем. Возрождение традиции на Невском, потому что дырка в законах и сейчас оно никак дополнительно не регулируется. Ведь эта ниша (уличной торговли, в первую очередь сувенирами, цветами и мелочевкой) - она к сожалению достаточно большая, и полностью придавить её можно скорее теоретически или законами уровня Сингапурских. И никакое лоббирование владельцев торговой недвижимости... Ещё и эти мечтательные вбросы про сверхналог на автомобили старше 15 лет, чтобы продажи повысить... Или про запрет на профессию курьеров для мигрантов... #ворчания_псто #вроде_бы_политика #реал 30 мая в 16:44
2 |
 |
|
|
Это ты ещё не в курсе, что в Питере придумали... Теперь мигранты не могут работать курьерами и таксистами с 1 июня. А также у курьеров ограничение скорости 15 км в час и запрет езды по некоторым зонам.
|
|
 |
|
|
Ничё, пока налог на воздух не ввели, дышать можно.
|
|
|
|
|
Я бы добавил в список грядущее очебуречивание интернета.
|
|
 |
|
|
Сейчас - да. Зато откроется возможность для локализации и развития автопрома в России.
Или про запрет на профессию курьеров для мигрантов... Партия роботов одобряет. |
|
|
Marlagram Онлайн
|
|
Заяц
Нету у нас нормальной перспективы локализации автопрома. Просто потому, что ключевое тут - станко- и роботостроение. Пока мы не можем сами собрать из своих компонентов линии по производству двигателей, коробок и всего остального (не говоря уж про жестяные мелочи) - никакой локализации, мираж один. Причём спецтехника и военное тут совсем по другой статье проходят, у них и тиражи на три-пять порядков меньше, и экономика специфическая. А для того, чтобы оправдать существование своего станкопрома с такой особой специализацией, нужен рынок. В разы, опять же, больше имеющегося. А экспорт - с учётом санкций и Китая - это фантастика ненаучная. Вон, у нас тут недавно хвастались локализацие производства прицепов-холодильников для фур. Но! Сендвич-панели сделаны на итальянской линии, сварочные автоматы германо-китайские и так далее. Естественно, всё это очень зависит от валюты, запчастей, обслуживания и закладки в софте просто есть (причём у китайцев больше всего). 3 |
|
 |
|
|
Marlagram
В целом какая-то конкурентоспособность ныне начинается от серии >5млн автомобилей в год. Т.е. весь автопром в РФ надо закрыть и всё покупать в Китае. Это если про открытые рынки и либеральную открытую экономику прям по учебнику. Или столько же экспортировать... Но тут начинается передел рыночков и либерализм заканчивается. |
|
Включить тёмную тему
Популярное
VKontakte
WhatsApp
Telegram
Отключить рекламу
