...
Как сейчас дела с международной логистикой?
В 4 квартале, рынок ожил, по сравнению с провальным 3 кварталом, по крайней мере у нас так было. С ноября Китай сильно усилил контроль за экспортными документами, на ряд грузов сейчас это стало дополнительным осложнением для логистики. В целом рынок резко пошел в рост ставок, но это ожидаемое повышение цен, традиционное перед новогодними праздниками, здесь ничего неожиданного. Есть внутреннее ощущение, что китайские перевозчики дают ставки на перевозку ниже, чем российские, и этот разрыв ставок увеличивается. Но иногда бывает и по-другому. 

Что случилось в октябре?
В октябре главная новость рынка, это, пожалуй, остановка карго поставок с Казахстана. Тысячи фур встали на границе, так как заход на территорию РФ означал досмотр. Отсутствие полного пакета документов на груз означало много проблем. В конце октября приняли решение, что до 10 декабря можно ввозить авто из Казахстана и Киргизии. Даже товары без маркировки и без документов, подтверждающих статус товаров ЕАЭС. Насколько мне известно, дополнительно брали суммы от 2.5 до 3.5 долларов на кг, помимо того, что уже было заявлено к перевозке. Карго в большинстве своем активно пошло через Уссурийск.

Что произошло, когда карго накрыли?
Многие стали интересоваться официальной белой доставкой. Времена "1.5 доллара и 15 дней" скорей всего ушли в прошлое. Однозначно будет рост ставок на карго, увеличение сроков поставок, ряд товаров станет возить в официальную выгоднее, чем в карго. Мы всегда возили “в белую” и у нас появились новые запросы, но пока это не массовое явление.

В целом, идет чистка внешних поставок от серых импортеров. Это уже официальная позиция государства, и решение по сворачиванию серого импорта, видимо, принято. Так уже с декабря 2025 будет ужесточение в области сертификации. С июля 2026 заработает национальная система отслеживания импортных товаров. Идут активные обсуждения с маркетплейсам на тему подгрузки в карточку товара номера ГТД (грузовая таможенная декларация), ожидаемо маркетплейсы сопротивляются. 

Какие изменения ждать дальше? 
В 2026 году, пожалуй, главное – это переход на ГосЛог всех участников грузоперевозок и переход на электронные транспортные документы. Большинство логистов к этому абсолютно не готовы, многие даже ничего об этом не слышали. Борьба с серым импортом, ГосЛог, рост НДС. Год обещает быть "весёлым".

Как адаптируетесь к новым условиям? 
Прежде всего надо перейти на электронный документооборот, тут, как всегда, +100500 вопросов, надо учиться с этим работать. Параллельно занимаемся доработкой своих цифровых решений под себя и клиентов. Также планируем с Нового года запустить нашего AI-ассистента. Где можно будет подобрать актуальный маршрут, рассчитать стоимость авиаперевозки из Китая в Россию в одном чате с AI-ассистентом за 1 минуту.

Как все эти изменения отразятся на предпринимателях и на обычных покупателях?  
Однозначно все повлияет на рост цен для конечного покупателя.

Для предпринимателей – рост стоимости доставки, рост операционных расходов на внедрение новых отчетов, сервисов и, конечно, трудозатраты. Многие перевозчики скорей всего уйдут с рынка, так как физически не смогут выполнить все новые требования законов.
...