финикийский_торговец
Прямо скажем, прилично работать система начала на двадцатом году своего существования и не без живительного пинка от ребяток из SpaceX. Не будь этого, ULA и по сей день наслаждалась бы фактической монополией на космические запуски к западу от Гринвича, а весь остальной частный рынок был бы представлен всякими ультралёгкими "Пегасами", конверсионными "Минотаврами" и экспериментальными "Шепардами". Нет, тоже хорошее дело, спору нет, но до идиллической картины честной конкуренции между равными исполнителями, которая ведёт к всяческим благам для рынка в целом, тут и не пахло. Сколько они там свою (похоже, уже не особо-то и нужную) SLS разрабатывают, ещё под первую версию "Ориона" начинали? Это при том, что на старте обещали активно использовать готовые технические решения от программы "Спейс Шаттл" (причём самое сложное, двигатели, как главный, так и ускорители, были именно от "Шаттла"), что якобы должно было кратно сократить время разработки и затраты на развёртывание производственных мощностей. Но сроки сдвигались, программа корректировалась, а ракета в своём материальном воплощении так и не появлялась. Но стоило взлететь "Соколам", как и в ULA засуетились – наконец-то свернули теперь уже откровенно неконкурентноспособную "Дельту-4" (и, на фоне успехов "Фэлкон Хиви", скорее всего, свернут и многострадальный SLS), и "Вулкан" вон в приличные сроки обещают сделать. Да и Orbital-ATK наконец-то вспомнила, что они полноценный производитель ракетно-космической техники, а не поедатель крошек со стола ULA, и попытались было создать что-то интересной в виде "Омеги А". Да, не вышло, жаль, но всё же определённое оживление на рынке это произвело. Без Маска, с его инженерами и его инвестициями, на космическом рынке США наблюдалась вполне себе классическая картина монопольного сговора с целью завышения цен на свои услуги и осваивания государственного финансирования.