Pinhead
Если вам интересно, вы можете аккуратно всё посчитать, благо, данные в открытом доступе найти не проблема. Существующие трассы перевалки топлива из стран Персидского залива в Европу, существующие трассы перевалки грузов вокруг Африки, не забыть учесть при сравнении, что танкеры на суэцком маршруте имеют ощутимо меньший дедвейт, чем океанские VLCC и сохранившиеся до наших дней ULCC, учесть снижение плотности трафика за счёт увеличения длины маршрута и соответствующую необходимость вводить в строй новые корабли, по меньшей мере недельный простой терминалов... Возможно, двукратный рост издержек – даже слишком оптимистичная оценка, но колебания цен на нефть (в условиях объявленной некоторыми странами Европы третьей волны пандемии и весны в целом, я бы попросил!) указывают примерно на такие показатели. Собственно, поэтому нефтяники с их большими ёмкостями береговых хранилищ предпочитают стоят "в очереди" у входа в канал, тогда как компании с контейнеровозами уже поговаривают о том, что нужно планировать маршруты вокруг Африки.

P.S. Никто и не говорит, что нынешняя авария – конец света для мировой экономики. Но тот факт, что одна ненамеренная авария может оказать существенное негативное влияние на мировую экономику в целом – несомненен.