Динамические нагрузки на борта при косом парусе заметно выше (статические, само собой, такие же) за счёт самой сути движения галсами, когда прочность корпуса должна компенсировать разницу между вектором приложенной силы (грубо – направлением ветра) и вектором движения. Это совершенно некритично для современных яхт с их металлической/композитной конструкцией и не слишком важно для больших деревянных судов – чем больше площадь борта и водоизмещение судна, тем в среднем ниже отношение динамических нагрузок на борта к статическим. То есть, грубо говоря, если каравелла не тонет сама по себе, скорее всего, не затонет она и при движении галсами. Там больше беспокойства вызывает креплением мачт. А вот
будет куда активнее пропускать влагу под нагрузкой. Да и прочность самого каркаса потребуется бОльшая. К тому же, возникает вопрос, к чему крепить мачту – силовой набор курраха я не представляю себе совершенно, но вряд ли киль в нём (если он вообще есть) способен нести нагрузки, сопоставимые с деревянными кораблями. Палуб у курраха тоже нет, а значит поперечную жёсткость крепления мачты к кораблю обеспечивать тоже нечем. То есть безотносительно паруса я не вижу, как корректно на такую лодку приделать мачту, способную выдерживать хоть какие-то нагрузки? Косой парус эти нагрузки увеличит, но и обычный прямой не факт, что нормально выстоит на лодке такой конструкции. Будь это какой-нибудь более современный (и вполне укладывающийся в сеттинг) гибрид курраха и обычной лодки с деревянной обшивкой, проблем бы не было – для последней потребовались бы и шпангоуты, и нормальные средства обеспечения продольной и поперечной жёсткости (стрингеры и бимсы соответственно), к которым можно было бы крепить мачту. А если вместо силового набора у нас ивовый каркас, на который натянута шкура, боюсь, никакая мачта тут не поможет.

Но, вроде бы, куррахи и их уэльские аналоги вполне прилично способны были пересекать Кельтское море на вёслах. Увы, ни в парусном, ни в гребном флоте я не соображаю от слова совсем (по конструкции судов – в рамках незабытого сопромата и ограниченного личного интереса, а вот ни малейшей практики в хождении под парусом или на вёслах у меня нет), так что тут никак помочь не могу. Просто логика – если куррахи позволяли на вёслах переплыть из Ирландии в Уэльс/Англию, то пройти ~100 км от Боскасла до Пендина они точно смогли бы. Скорость и срок плаванья – вопрос открытый, но сама его возможность, вроде бы, не особо сомнительна.