В США вообще вся инфраструктура завязана на автомобильном транспорте. Большая часть американцев живёт в пригородах (suburban) – тянущихся на десятки километров пространствах, заполненных малоэтажными индивидуальными жилыми домами. Разумеется, пригороды пронзает разветвлённая сеть автомобильных дорог, чтобы к каждому дому можно было удобно подъехать, а вот велодорожек или тротуаров там обычно нет – всё равно мало кому захочется тянуться пешком добрые 20 километров до работы в центре города. Плюс – настоящий культ автомобилей, существовавший в Штатах вплоть до нефтяного кризиса 1973 года, когда мерилом успеха был объём двигателя и масса твоего пикапа.

Да, с 1980-ых в США поднимает голову т.н. новый урбанизм, концепция компактной городской жилой застройки с хорошей пешеходной доступностью, но в масштабах всей страны это пока не приносит ощутимых результатов – речь идёт про отдельные кварталы в крупных городах или перестроенные в соответствии с новыми представлениями небольшие городишки. Большинство же населения США по-прежнему живёт по принципу suburban – офисные небоскрёбы в центре города и бесконечные жилые пригороды. В таких условиях волей-неволей пешие прогулки ограничиваются обходом Walmart'а да прогулкой от пристроенного гаража до двери дома.

Насчёт Японии – не стоит забывать и исторические причины. Вплоть до 1960-ых годов Япония регулярно голодала, а рацион питания японцев (исключая высшую знать и богачей) был крайне скуден – рис да морепродукты. Именно поэтому средний японец вплоть до середины XX века весьма ощутимо уступал габаритами и весом среднему европейцу. Генетическую предрасположенность не переломить за одно-два поколения, выросших на нормальной разнообразной еде, да и традиционная японская еда по сию пору сохраняет свою калорийную скромность.

N.B. Интересная, но не касающаяся вопроса напрямую военно-историческая вставка на тему: