Насколько я знаю, производство Су-30МКИ локализовано Hindustan Aeronautics еще в 2004, и построили они уже 200 с лишним штук.
Поэтому текст "купить в России Су-30МКИ" выглядит ну очень странно.

Очередная "мать всех тендеров" заканчивается закономерным итогом.
Производство – громко сказано. Изначально-то HAL планировал именно производить Су-30МКИ и АЛ-31ФП для них, но в итоге что-то пошло не так, и сначала всё вообще свелось к начинке готовых планеров импортной электроникой. Потом сделали сборку из машинокомплектов, а ещё потом наконец-то начали производить у себя, но насколько это производство самостоятельно – большой вопрос. Всё БРЭО на самолёте производится не в Индии (большей частью в РФ, меньшей – в Израиле и Франции), степень локализации производства двигателя тоже не ясна – собирают-то движки в Индии, но, по меньшей мере, по состоянию на начало 2010-ых это была типичная отвёрточная сборка из произведённых в России комплектующих. Сами HAL заявляют, что с 2013 года ведут полностью самостоятельное производство (то есть даже так речь идёт о собственном производстве от силы нескольких десятков истребителей), но как решается вопрос с производством БРЭО и двигателей не ясно.

С учётом того, что все индийские самолётные тендеры проводились под неизменные завывания о том, что "следующее поколение самолётов будет полностью отечественным", а HAL за тридцать лет так и не выродил чего-то приличного (многострадальный "Тежас" доводился до ума полтора десятилетия, хотя фактически устарел ещё на момент первого полёта), есть некоторые сомнения в способности индийского ВПК произвести хотя бы и три десятка самолётов в конкретные сроки.

К тому же, контракт на лицензионное производство (что бы под этим ни подразумевалось) Су-30МКИ уже выполнен, т.е. договариваться с ОКБ Сухого всё равно придётся, и вместо очередной лицензии на производство с туманными сроками (напомню, что исходный контракт на Су-30МКИ подразумевал его выполнение силами HAL ещё до 2010 года, а фактически был завершён только в 2018, да и то в основном силами российских производителей) индийские военные явно предпочли получить готовые самолёты.

И делают их меееедленно. Принципиально не желая расширять производство под индийские пожелания с учётом индийских же бюджетов и галльских реалий...

Но во всей этой истории надо учитывать ещё одно измерение. К сожалению, большая часть "наших" клиентов вкладывается в модернизацию ещё более нерегулярно, чем армия РФ. А самолёты ведь реально устаревают по БРЭО, особенно по средствам РЭБ...

uncle Crassius
Движки для своих копий самолётов семейства Т-10 даже Китай в нужных количествах (или нужного ресурса) не производит, закупая их вместе со спорадическими партиями самолётов в РФ, причем в несколько раз больше, чем нужно даже на 100 лет эксплуатации этого купленного. Избытка там на полавиации Китая хватать должно. А Индия - тем более в движки не умеет.

Уровень Индии из 100% локализованного - это лицензионная сборка БМП-2. Они даже систему охлаждения двигателя т-90 с косяками делали, как недавно всплыло.

Кстати, оценили ф-35 за "восемьдесят миллионов"?

ReznoVV
Ткну без Гугла пальцем в небо - всю "горячую часть" привозят до детальки в упаковке из РФ.

Ещё в 2001 году было понятно, что заявляемые цены "массового и дешёвого истребителя пятого поколения" очень далеки от истины хотя бы потому, что Локхид обещал вписаться в условия программы JSF при крупносерийном производстве (видимо, закладывая в планы производство тысяч самолётов, как в старые-добрые времена). Ну, а когда победителя конкурса выбрали на стадии лётных прототипов, Локхид и вовсе смогли выкручивать руки военным, как им вздумается – вариантов-то всё равно больше нет, F-22 ещё дороже. Но цена за единицу сейчас, когда серийное производство после всех мучений таки развёрнуто, конечно, впечатляет. Сколько там самый навороченный F-16 стоит, около 70 миллионов? Неплохая такая замена выходит, а ведь техобслуживание новых истребителей, надо полагать, по меньшей мере пропорционально дороже.

Хитрые индусы не признаются, громогласно заявляя об "отечественном производстве", а наше ВПК молчит в тряпочку, хотя официально лицензии на производство АЛ-31Ф выдавались только российским предприятиям. С учётом сомнительных успехов HAL в производстве собственных самолётов любого назначения, скорее всего те действительно просто собирают двигатели из готовых комплектующих.

ReznoVV
Формально до сих пор делают то, что потребует потом доработки до серийного вида. Серийность там только в числе.

ReznoVV
Закупать примерные аналоги Су-35 - последние вариант F-18 и F-15. И таки их закупают потихоньку.

финикийский_торговец
Вряд ли после всех доработок цена снизится, а число поставляемых машин сильно возрастёт, так что с точки зрения стоимости производства единицы нынешние цифры можно считать окончательными. В том смысле, что дальнейшие усовершенствования будут только удорожать производство, а все плюсы массовой сборки новых самолётов в части её удешевления проявились уже сейчас. Всё же не поштучно собирают, пусть и постоянно что-то доводят.

"Страйк Иглы" если и дешевле F-35, то не намного (если мне не изменяет память, мелькала цена единицы около 140 миллионов долларов), да и распиаренная программа JSF грустит – она-то предназначалась для замены в основном однодвигательных F-16, а не двухдвигательных F-15. Менять F-16 на F-15, то есть одно четвёртое поколение на другое, но вдвое более дорогое, больно жирно даже для американцев. С "Супер Хорнетами" всё ещё хуже – вон, в прошлом, кажется, году мелькала новость о том, что морпехи их закупать, мотивируя это тем, что бюджет не резиновый, и уж лучше таки дождаться доведённых до ума F-35, чем пересаживаться с 4+ на 4++. Да и флот, сделавший ставку на F-35, неизменно норовит подчеркнуть, что новые контракты на F/A-18 – временная мера в ожидании пятого поколения в товарных количествах. С учётом старых и новых проблем вокруг производства F-35 (особенно последних, связанных с политическими изменениями в отношениях США и некоторых иностранных подрядчиков), закупать 4++ им всё равно придётся ещё не один год, но это всё же не замена пятого поколения.

ReznoVV
Есть и двухдвигательная перспектива. Надвигается новый распил - NGAD (F/А-ХХ). Флот понял что радиус действия у их "ставки" ущербный.

И нет не "страйк иглы" (ударная версия) а F-15EX Advanced Eagle, т.е. МФИ.
Аналогично с Су-57. Основа новья в ближайшие 10 лет - Су-35, Су-34М. И сильно модернизированный Су-30, по-сути доведенный до Су-35, но зато в отличие от него двухместный.

Это при том, что
"ГПВ-2027: ВКС ~35%, ВМФ ~30%, СВ ~17%, РВСН ~10%, ВДВ ~8%. Это в части, выделяемой в ГПВ на системы вооружения видов ВС и родов войск. А есть еще расходы на межвидовые системы вооружения, есть статья расходов на ФППИ, на капстроительство." От Мураховского.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=3689242037816261&set=a.186073188133181&type=3

ReznoVV
F-15EX Advanced Eagle меняют (хотят менять) самые старые и изношенные F-15 же.

Поправьте меня, если я ошибаюсь, но разве имя "Страйк Игл" не носит вся линейка F-15E, в которой F-15EX – одна из модификаций, отличающаяся иными тактическими задачами, обновлённым БРЭО, а также возвратом к одноместной компоновке?

Да кто ж спорит! У нас ситуация ещё хуже, пусть Су-57 пока что заметно дешевле своих заокеанских собратьев, до серийного производства с нормальными двигателями явно не один год.

Что возвращает нас (а, вернее, Пентагон и его союзников) к вопросу о том, на что менять устаревающие F-16. Изначально-то планировалось, что какую-то часть из них модернизируют, а всё остальное заменят на "массовые и дешёвые" однодвигательные истребители пятого поколения. Так что альтернативы для F-35 в той ниши, для которой его изначально разрабатывали, как не было, так и нет. Вроде бы, по меньшей мере в ВВС США от парной концепции отказываться не собираются, только вместо связки F-16 – F-15 будет F-35 – F-15E (и где-то там в гомеопатических дозах F-22).

ReznoVV
Ну и прекрасно. А пока крылья для A-10 поменяют.
Их порядка двух сотен. Гомеопатическая она только по меркам ВВС США, и то с последними сокращениями уже не так.

UPD
А есть ли "линейка"? Это конкретная двухместная модификация, остальное уже не столь важно.
https://en.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_F-15E_Strike_Eagle

Тут все двухместки объединили, но как бы Strike_Eagle это именно F-15E.

Тот же https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_F-15SE_Silent_Eagle

При том, что каждого из предыдущих истребителей по 500+ на вооружении состоит (если считать и ВМС, и ВВС, и КМП). Плюс не вполне понятно, как F-22 будет модернизироваться по неизбежно быстроразвивающейся электронике.

А, значит, моё заблуждение. Почему-то думал, что под этим именем все "свежие" двухместные версии F-15 после модели D выпускают.

ReznoVV
При том, что она уже отчасти устарела. Модернизируют как-нибудь. Вряд ли будут менять РЛС, правда.