от всего из

От крана же.

Ал, а зачем тебе это? Зависит оно вообще от всего, и выяснить среднее время загрузки-разгрузки в общем-то нереально, если не рассматривать случаи ± километр. Более того, время раз грузки-разгрузки ещё и не статично, и зависит от конкретной загруженности порта в данный момент.

В Китае, в Циндао, считается нормой 40 TEU в час на одной линии.
В Роттердаме - 26 TEU в час.
Зависит от судна (специализированный контейнеровоз или нет), крана и организации процесса (контейнер с крана надо куда-то девать).

Andrey_M11, ок спасибо, а сколько примерно может быть линий на корабль. Понятно, что это от класса зависит, но тем не менее.

Один более-менее современный причальный кран (STS класса Super Post Panamax) грузит 35-50 контейнеров в час на пике (90 м/мин вертикальное перемещение, 120-200 м/мин горизонтальное, 25-60 м/мин боковой сдвиг крана, точность позиционирования с хода 0,25 м, 120 тонн за раз - до 4 40-футовых контейнеров одним заходом). Девятитысячник (9000 TEU, солидный корабль) если представить реальное воплощение абстрактной ситуации "загрузить пустой корабль с нуля, все грузы уже в терминале и удачно складированы" грузили бы с учётом реальной конфигурации высокопроизводительного контейнерного терминала примерно двое суток.
На судно длинной примерно 400 метров обычно работают одновременно 5 причальных кранов, хотя технически возможно от 6 до 8 в зависимости от конструкции кранов и нюансов конструкции причальной стенки. Но большее, чем 5 количество неудобно для подвоза контейнеров и маневрирования грузом в складской системе терминала.

PS

А это загрузка судна в 18к TEU в 2018 году в Малайзии, Танджунг Пелепас, рекорд тогда.

Marlagram
Время загрузки выгрузки в основном от подвоза и зависит.

//Слегка оффтопично
Когда при помощи специальных перегрузочных судов облегчали Stellar Banner для дальнейшего затопления на глубине - для перемещения половины груза, 145 тысяч тонн железной руды потребовалось примерно три месяца...