Обычная частота вращения обычного ДВС. Наружу выходят только провода. Безколлекторный постоянник. Ток регулировать шириной импульса. Пробиваться особо нечему, вся коммутация электронная. Может быть и не окупится, но покупать бы вполне стали при наличии нормальных двуставочных тарифов. Кстати, для индивидуального использования, как я говорил, можно поменьше делать. Это просто наугад взял тонну, посмотреть, что получится.

trionix
> отбалансировать железяку диаметром 2м
Согласно тому же Нурбею, у нас не монолитная железяка, а намотанная из стальной ленты. Откалибровать ее проще, а в случае ЧП рвется она гораздо менее трагично - внешние витки тормозят вращение и не дают порваться целиком.
(Всякую экзотику типа того, что эта лента может заодно выступать пластинами конденсатора, мы опустим, ибо я не очень понимаю, зачем).

За что купил, за то и продаю, офк, но в детстве на меня эта идея оказала огромное впечатление =-)

Видимо, Нурбей не был на производствах проката или штрипса. Разрыв рулона или его распускание - жуткая авария. Просто обломок может что-то разгромить, а вот протягивающаяся по инерции лента - режет. Человека пополам легко.
Очень много "теоретически красивых" идей обламываются при попытке составить аванпроект и черновую смету. До проектирования такие проекты доводить не стоит, чтобы время не терять.
В автомобильном моторе, диаметр шестерен не больше 20 см. Двухметровые шестеренки - судовые дизели с 500 об/мин на полном ходу.
Да, в авиации и 4 м диаметр у вентилятора двигателя бывает, но авиамоторы - мягко говоря дороги и производятся весьма понемногу в год

trionix
Вы втираете какую-то дичь. Обороты вполне обычного двигателя. Легированная сталь такие нагрузки выдержит, с необходимым запасом, я прикинул. Что ещё, сбалансировать? Мужик с коловоротом сделает (надеюсь понятен некоторый сарказм). В чём принципиальная разница с маховиком? По улицам ездят маховики-убийцы! Закрываем движение!

trionix
Насколько я знаю, он проводил реальные опыты, а не занимался теоретизированием.
Не совсем понятно, как человек может оказаться рядом с работающим маховиком без кожуха, или как эта лента может "разрезать" качественный кожух. Чисто интуитивно, "резка" опаснее для мягкого человека, а вот для жесткого и прочного кожуха резать надо многократно по одной линии, а не рандомно скользя по внутренней поверхности и тем самым останавливая маховик.

При разрыве катушки штрипса, эти тонны стали рвут кожух как единое целое, а потом ленты змеятся по всему цеху, причем по инерции, то есть режущее усилие всерьез больше прочности самой ленты. Видео про аварию у китайцев видел - одного по диагонали вместе со столом и стулом разрезало

trionix
Хммм. Понятно, спасибо. Теперь я тоже скептичен.