Я, как обитатель старого центра крупного города, за пешеходов, за метро и отдельно категорически против самокатчиков.
В Питере в центре - общественный транспорт, курьеры и перевозчики на авто (в том числе наследниках капсул смерти aka Ока), разнообразные службы. Чиновников обязать ездить на трамваях, да.
Запретить слишком большие туристические автобусы, кстати - и чтобы стояли только в специально отведенных местах за деньги.
А вот за Кольцевой - свободу автомобилистам. Включая тюнинг.

Что такое автомобили? Разве вы не живете в гигахрущевке???

Автомобилистов посадить в общественный транспорт и закопать в трубы вместе с пешеходами! На поверхности должно быть больше деревьев! Идеальный город — город внутри горы. Перемещаться на вагонетках.
Jane_Doe
Ваша фраза напоминает про "Самосбор"...

Jane_Doe
См. выше. Нет, ещё не построили.

Я скажу так: любой автомобилист хотя бы часть своей жизни - пешеход. Он наверняка заходит хотя бы в ближайший магазин (не всегда же он закупается на неделю?) или, на крайний случай, в какой-нибудь ПВЗ. Он наверняка хоть где-нибудь хоть когда-нибудь гуляет. У него - вполне вероятно - есть дети, которых тоже не только на папиной/маминой машине до школы довозят. И еще куча самых разных моментов, когда "вообще-то автомобилист" и его ближайшие родственники ходят ножками.

В то время как далеко не все пешеходы сидят, когда-либо сидели или вообще собираются сидеть за рулем.
Отсюда следствие: пешеходов - 100% населения (ну, за исключением лежачих больных и заключенных - но они и не автомобилисты тоже), а вот автомобилистов гораздо меньше.
Вывод: приоритет должен быть за пешеходами.

Сутки прошли с начала опроса и можно подвести предварительные итоги.
43 % наивных деточек предлагают искать компромисы. Окститесь! Города переполнены, места не хватает ни тем ни другим в отдельности, а вы предлагаете «по-честному его разделить». Накормите сперва пятью хлебами сотню страждущих!
35 % логично предлагают развивать общественный транспорт. Я тоже думаю, что автомобиль не роскошь и не поджопное средство передвижения, это средство передвижения, но не для города. В городах личным автомобилям делать нечего. Опять же, не хочу доводить до абсурда. Ты можешь подъехать к парадному (это я только для того, чтобы не подъезжать к подъезду), забрать детей, заехать за любимой тёщей, остановиться у магазина, и поехать на дачу. Но не в опера́. Как это контролировать? Соотношением внутригородского и загородного пробега? Ограничением времени стоянок? Тотальными запретами на въезд в центр, на стоянки? Есть над чем подумать.
31 % считает, что автомобилисты должны существовать по остаточному принципу. Да, но факт в том, что они именно так и существуют! Пробираются от одного надолба до другого, от одного светофора к следующему. Разгоняются и тормозят, разгоняются и тормозят, стоят, жрут литрами бензин и выкидывают всякую гадость. Всё нормально, ничего не меняем?
24 % высказались за систему регулирования потоков (название, как можно догадаться, оммаж оригинальному ОГАС), в ближайшее время постараюсь более подробно развить эту мысль.
6 % высказавшихся считает, что город для самокатчиков, а ходить для моциона следует в специально отведённых местах. Мнение вполне понятное, зачем ходить, если можно ехать с ветерком – плечом к плечу в четыре ряда, сплошным железным потоком.
4 % не против ходить по городу в подземных (или надземных, почему нет?) трубах. Это же удобно, в тапочках пойти на работу, не обращая внимания ни на дождь, ни на снег, ни на самокатчиков. От подъезда до остановки или до магазина на углу, от остановки до работы. К тому же людям где-то надо тренироваться в игре на укулеле и прочих инструментах, не дома же, на радость соседям?
4 % бэтмены, они просто парят над городом, не замечая людские проблемы.