Просто напомню, что практически все средства индивидуальной мобильности перемещаются со скоростями порядка 15-20 км/ч, т.е. в 3-4 раза быстрее среднего пешехода. В городских условиях это означает, что выскочивший на пешеходный переход СИМ (из-за застройки, кустов, заборов, киосков, припаркованных автомобилей и т.д.), даже притормозивший непосредственно перед самим переходом, окажется в поле зрения водителя в разы позже, чем пешеход. И водитель, даже соблюдающий скоростной режим, просто не успеет затормозить перед нерегулируемым пешеходным переходом, на котором внезапно окажется СИМ. Спешивание – наиболее организационно простой способ заставить оператора СИМ провести в поле зрения водителей возле перехода достаточно времени, чтобы они успели среагировать на него, как на обычного пешехода.

Ярик
там нечего перехватывать, пальцы и так по умолчанию на этом рычаге лежат, он же маленький совсем. Проблема с этим может быть только у тех кто без рук ездит 🤣

Ярик


Поэтому торможение с высокой скорости и не делается путем блокировки колес, ни заднего, ни переднего. Собственно я блокирую колеса только в одном случае, когда скорость и так ниже 5 км/ч, во всех остальных случаях идет сначала замедление, и блокировка лишь в момент полной остановки. Движение на велосипеде, на самом деле имеет куда больше общего по динамике с автомобилем, чем с пешеходом, и точно также требует от водителя постоянной оценки среды, и предсказания ситуации на пару-тройку секунд вперед. Почему и страшны те, кто привык ездить исключительно по дорожкам, они, заразы, слабо предсказуемы(

Ну а в целом, правда велосипеда в том, что и движение и торможение на велосипеде на скорости выше 40 км/ч занятие весьма специфичное, не готов - не разгоняйся. Там много своей специфики, к примеру тот же вобблинг, борьба с которым требует весьма сильного духа.


Будешь смеяться, но я вообще зачастую торможу только передним тормозом. Торможение передним тормозом, вопрос привычки, заранее превстаешь, уводишь попу за седло, и ты красавчик)

ReznoVV


Конечно, я понимаю что у всех своя специфика, и даже в МСК более половины велосипедистов не умеют адекватно ехать по проезжей полосе, и не знают ПДД. Но все же отпишусь от лица тех, кто более ли менее привык и ехать по проезжей, и знаком с правилами, пешеходный переход, чаще всего используется в случае, если это многополосная дорога, где сложно перестроиться для поворота, или пересечение автомагистрали куда выезд велосипеда и СИМ вообще запрещен. И в обоих этих случаях это или регулируемый переход, или над и подземный. Там где просто нерегулируемые, все же чаще едешь по полосе, и поворачиваешь как автотранспорт, или подъезжаешь к нему, полностью останавливаешься, разворачиваешь, и стоишь сигнализируя автотранспорту о своем желании перейти дорогу.

EnGhost
Именно. Как тот, кто ездит на велике по автодорогам, а не по тротуару, подтверждаю.

В целом же с СИМами есть одна существенная проблема, они считают себя пешеходами. И чтобы от этого заблуждения их избавить, надо запретить им движение по тротуарам.

И не стоит смотреть на пример велосипедистов, у которых многие двигаются и осознают, что они на практике не пешеход и без подобных мер. Во-первых велосипеды это старый вид транспорта, и там большое количество клубов и спорт школ, где поясняют как правильно вести себя, а во-вторых, те кто не попадали в подобные сообщества ведут себя абсолютно неадекватно, и зачастую хочется отвесить им большого леща