|
Сижу с мыслью, что есть люди, которые летают сами просто так.
Короче, мне рассказали, что пилоты бывают разных видов. (Оставим за скобками военных летчиков и сосредоточнимся только на гражданских). Так как это очень техническая профессия, то в принципе стандарты образования везде примерно одинаковые в мире. Сначала сдается лицензия частного пилота, которая не дает права зарабатывать на этом деньги. Что-то вроде водительских/летных прав для мономоторов. (PPL) Потом пилот сдает разные другие лицензии на ночные полеты (NVFP), управление с приборами (IR), летание на мультимоторах (ME), теорию пилотирования линейных самолетов (ATPL). Им нужно набрать некое количество летных часов, обычно волонтеря в качестве инструкторов в аэроклубах (аналог досааф) И потом они допускаются на сдачу лицензии коммерческого пилота (CPL). Где их еще не сразу расхватывают на работу аэрокомпании. Хотя говорят, что вовремя ковида многих предпенсионников отправил и на пенсию, а когда возобновились полеты, срочно стали набирать пилотов. Но безработица, простойка в резерве также существуют, как и в любой другой профессии. Ну так вот, получается есть коммерческие пилоты пассажирских самолетов, которые больше на слуху. С их униформой и лоском романтики. И есть частные пилоты, которые летают для души. Ходят в аэроклубы, чтобы арендовать аэронеф, и инструктируют других студентов. А иногда покупают собственный аэронеф. Который в принципе дорогой, но не значительно дороже машины. И они могут из одного аэродрома поехать в другой город, припарковаться, заплатив таксу за приземление (22 евро в ноунейме аэродроме). Пойти погулять, купить бургер и вернуться обратно. Читаю короче блоги частных пилотов, они такие "ну крч друг мой прилетает на Сан-Экзюпери, думаю легче на самолетике приехать забрать его, а то на машине ехать долго, а такси дорого стоит". И довольно много женщин пилотов. И даже пилотов перепрофилирующихся после 30 и 40 лет. Или юристов, которое начали работать на авиакомпанию и параллельно сдавали как хобби лицензии. А потом проснулись пилотами линейного пассажирского воздушного корабля. #всем_пох 2 июля в 22:05
15 |
|
Габитус Онлайн
|
|
|
Lasse Maja, официально вроде ещё нет, но может я отстала от жизни
|
|
|
Lasse Maja
У Стивена Кинга есть пара мелких хорроров про частную авиацию)) А у Дика Фрэнсиса в одном из романов герой - такой частный летчик, возит в том числе клиентов на скачки (потому что у Фрэнсиса все через лошадей) туда-сюда. 1 |
|
|
Lasse Maja Онлайн
|
|
|
Габитус, я прям в новостях слыхала, мол, частникам над регионом временно не летать. На неизвестное время, понятно. Над Сибирью можно)
|
|
|
Сижу с мыслью, что есть люди, которые летают сами просто так. Летают. Ссукки!Вот есть у меня ровно две темы для завидок к жЫтелям АСАШАЙ: любой звездно-полосатый гражданин на средний доход может прикупить себе ствол просто заради пострелять по банкам (консервным) и обучиться управлению самолетом. Ну, если ему это нада. Роскошнйшее про пилота/летчика и назад (правда начало со времен вьетнамской войны): https://samlib.ru/l/lamtjugow_a/chickenhawk.shtml https://samlib.ru/l/lamtjugow_a/ch-after.shtml ЗЫ: Ну так вот, получается есть коммерческие пилоты пассажирских самолетов, которые больше на слуху. С их униформой и лоском романтики. С лоском - это лицензия транспортного пилота ATPL. CPLщика в приличную авиакомпанию не возьмут. |
|
|
Marlagram, там самый затык - это набрать летные часы, если ты не в интегрированной системе.
|
|
|
Lasse Maja Онлайн
|
|
|
Гденитт в Японии авиакомпания скорее всего не будет рассматривать кадры без нескольких лет хорошего летного опыта...
1 |
|
|
Lasse Maja
я прям в новостях слыхала, мол, частникам над регионом временно не летать Ага, пару недель назад фактически запретили полёты над Москвой, МО и примыкающими к ней частями соседних областей. https://tass.ru/obschestvo/27785689 |
|
|
Lasse Maja Онлайн
|
|
|
Во, я грю слышно было.
|
|