В задаче не сказано, что он знал о яме.
Подбросить могло и с земляной ямки, особенно учитывая спуск со склона, а потом резкий подъём. Это тоже, в каком-то смысле стрессовая для подвески и колёсного вала ситуация, поэтому машина, влетая в яму и обладая векторным ускорением вниз по склону внезапно из-за удара изменяет вектор наверх.
Окей, значит, это земляная трасса. В этом случае на склоне яму вообще можно не увидеть, поскольку взгляд у водителя направлен прямо, он не может, как пуля, упасть на яму сверху и увидеть, что там яма. С горизонта водителя там вполне себе прямая дорога.

Делаем вывод, что задняя часть машины тяжелее (для гугла: «распределение веса авто»), отчего у задней части машины быстрее (Второй закон Ньютона из чего следует, что ускорение зависит, в т.ч. и от массы), а значит, заднюю часть быстрее протащит вперёд, (перевернулись в воздухе, крышей вниз). Вероятно из-за этого ускорение немного упадёт у задней части кузова (опять Второй закон Ньютона, там фигурирует сила), но из-за общего вектора ускорения машина продолжит лететь, а передняя часть машины пролетит вперёд, и вот авто уже приземлился на колёса на склон.
Так как мы ещё на склоне, то первыми ударятся о землю задние колёса. Здесь вступает в игру силу упругости. И здесь возможны два варианта:
1) машина отскочит от земли, при новой силе (сила упругости), той же массе и новом векторе ускорения, задняя часть авто пролетит вперёд. Сколько раз и почему она переворачивается в воздухе — вопрос сложный, сойдёмся на том, что развесовка машины не идёт чисто на корму, а чуть ближе к центру, отчего может возникнуть эффект юлы.
2) машина приземлится сначала на задние колёса, затем на передние, опять сила упругости, и из-за развесовки машины, та полетит кормой вперёд.

Кто-то, блин, не пристегнулся, Альтра бы убила, если б водитель выжил, но не при наших вводных. В какой момент водитель вылетает — не ясно. Вероятно, или при отрыве от земли, или при втором варианте, когда авто приземляется на склон всеми колёсами, но резкая остановка авто (в какой-то момент авто останавливается, а потом уже пружинит, это всё доли секунды), но вектор ускорения человека в машине не меняется (он такой же, как и у машины, потому что он в ней и ускорение поддерживается креслом, которое как-бы постоянно толкает водителя вперёд и придаёт ему ускорение), и наш водитель вылетает через лобовое и земля ему в прямом смысле пухом.

Ответ:
Пофигу. При низкой скорости на любой яме подпрыгнуть ты не сможешь, даже на склоне. Если у тебя только подвеска не очень жёсткая. У джипов (а это условие задачи!) она мягкая, чтобы глотать резкие изменения дорожного полотна, но это не всегда спасает, а иногда (в случае трофи-джипов) и несёт вред, так как там пружина подвески сделает всё ещё легче.

Тапки и помидоры от знающих людей приветствуются.