#авиация #реал
МАКС-2021, второй день демонстрационных полетов. Ссылка: https://youtu.be/zpyXtSXD7kI

Программа:

- PZL-104M Wilga 2000-1, посадка с козлением. Ветер для малыша сильноват.
- L-610 (?) Просто посадка, достаточно быстро, не успела понять, что это, но высокоплан.
- ТВС-2МС - не опять, а снова; 9 турбовинтовых движков - один центральный на носу, восемь по нижнему краю крыла.
- Ка-62, свеженький. Полетал совсем мало, показал ещё меньше. Прячут возможности, что ли?
- Ка-50. Программа, как и вчера, очень красочная. Взять и в рандомный момент полететь жопой вперёд? Легко. Уйти в пике носом вниз? Ещё легче. И вообще оно, кажется, способно в любой момент сменить положение на вообще любое, разве что вверх ногами никак.
- Ми-35П. Программа тоже небогатая, но для свеженькой модификации и неудивительно. Но пока на контрасте с аллигатором создаётся впечатление, что феникс - неповоротливая дура.
- Ми-28НМ. Тоже тот ещё монстр. "Ночной охотник", очень верткий, очень быстрый. И то же самое: полететь жопой вперёд? Носом вниз? Фигня вообще. Меня не оставляет подозрение, что вот он как раз и вверх ногами способен, настолько легко ему даются элементы.
Ми-38Т. Масса ощущается, но и этот кое-что может, но в первую очередь это транспортник, которому только отстреляться и свалить подальше.
- На фоне вертолетов взлет Сигма-7, лёгкого двухместного самолетика со складывающимися крыльями. Может эксплуатироваться с поплавками или лыжами, умещается на большой прицеп, прост и относительно дешев в обслуживании - этакий "жигуль" от авиации.
- Пилотажная группа "Беркуты". 4 Ми-28. Программа... очень пустая, пожалуй. Полет в строю под углом, да перестроение туда-сюда. Одиночный пилотаж у них куда внушительней, но все это мы сегодня уже видели.
- А-350, и да, опять. Программа от вчерашней не отличается.
- Миг-35. Программа та же.
- Индийская пилотажная группа. Четыре ALH Dhruv, и меня опять не оставляет мысль о синхронном плавании, хотя и меньше, чем с во время выступления наших. Но смотрятся, пожалуй, интереснее, как минимум из-за того, что элементы в программу не зажали.
- Суперджет-100. Вчера такого не было, а сегодня я с первой же секунды начала орать, потому что мне показалось, что цепанет крылом полосу при взлете - на такой высоте начал КВС поворот. Чесслово, сижу, икаю. Дальше он вроде нормально летает, а затем включают обзор с другой камеры, и оказывается, что самолёт находится над каким-то адским углом к полосе, словно у него перегруз и он собирается рухнуть на взлете. Но ему пофиг, он летит О_о
- МС-21. Горка с поворотом, крен ровно 90%. Глиссада на посадку делает мне больно, там до сваливания, мне кажется, были секунды, тем более на такой высоте.
- Су-57. Вспоминая про вертолеты... вот этот самолёт разве что жопой вперёд не летает, да и то смотря куда. Не представляю элемента, который бы ему не дался. Программа, впрочем, та же, что и вчера.
- "Русские витязи". Су-35С, 6 штук. Вот это уже групповой высший пилотаж, включая групповую "мертвую петлю".
- Ил-114-300. На фоне в трансляции играет песня Николая Анисимова, и я прям советую, если что, это тот самый, который "летят российские медведи". А у Ила, тем временем, программа та же самая, что и вчера.
- Су-30С, парой. Программа та же, что и вчера.

#реал #авиация
Между прочим, сегодня уже начались демонстрационные полеты на авиасалоне МАКС-2021. Посмотреть запись за второй день салона, он же первый день полетов, можно здесь: https://youtu.be/meLv-Rzr7Yk

Программа показа:

- ТВС-2МС (привет, кукурузник; не, у меня стойкое дежа вю);
- БАС-200 (ничего зрелищного, зато беспилотник);
- Як-152;
- Ка-50 (оказывается, маневренность такая, что истребителям и не снилось);
- Ми-28 НМ;
- Ми-24П;
- SuperJet 100-95 (вот это крены О_о вот это высота прохода над полосой О_о и крен при уходе на второй круг О_о имитация скольжения на крыле о_О);
- Миг-29 (зато 9 штук. Да, да, "Стрижи", я помню. Все элементы высшего пилотажа с сохранением строя, в том числе "мертвая петля");
- "Соколы России". СУ-35С, 4 штуки (стандартная программа);
- СУ-30СМ, 2 штуки (и они громче всех предыдущих, программа тоже стандартная, свободное падение с выключенными двигателями и выход из пике на безопасной высоте, и да, это элемент высшего пилотажа; туда же боевой разворот и показ остальных преимуществ управляемого вектора тяги);
- а-350 (и да, "а" значит "airbus", в создании которого мы тоже принимали участие. Какой же он большой, а. И тоже может в пилотаж 0_о наравне с суперджетом практически, несмотря на вес. Но таких фокусов с уходом на второй круг и резким поворотом на малой высоте не выкидывает, да);
- Су-57 (скорость выше, минимальная высота ниже, чем у предыдущих, а программа, как обычно, стандартная);
- МС-21 (крен 110 градусов О____о).
- Миг-35.
- Ил-114-300 (модернизированный монстр, и я в хорошем смысле. Он турбовинтовой, и для разбега/посадки ему нужна полоса короче, чем, скажем, суперджету. А ещё он может сесть на грунтовую дорогу. С точки зрения высшего пилотажа это средненькая рабочая лошадка, но кто будет требовать от уазика разгон сто км/ч за одну секунду? Не за то любим, как говорится);
- Як-130 (хорошая учебная лошадка, которая и сама в случае чего на многое способна);
- ещё раз ТВС-2МС;
- PZL-104M Wilga 2000-1 (внезапно. И сзади, ведомым - планер, в буквальном смысле. Кажется, тушинский ДОСААФ, но я не уверена; только взлетели и все, но я не очень представляю, какую там показуху мог бы устроить планер).

#новости #россия #авиация

Сегодня произошло чудо на кукурузе.
Без шуток.

https://meduza.io/feature/2019/08/15/passazhirskiy-samolet-s-zagorevshimsya-dvigatelem-ekstrenno-sel-v-podmoskovie-na-kukuruznom-pole