Оно вовсе не политота, а #энергетика, потому выскажусь. Про гениальные пёрлы Макрона в области энергетики я уже как-то высказывался. Но ныне вот такое:
Понятно что это только актуальная болтовня, но проговорю очевидное.

Отказаться от газа, нефти и угля в ближайшие 50 лет невозможно. То есть вообще. Никак.

Весь морской товарооборот - это нефть. Кровь глобализации и и мирового распределения труда - это вонючий, неэкологичный, противный святой Грете мазут. Альтернатива кстати - это уголь (но тот дешёвый тоже не всем доступен уже). Или сжиженный газ. И ветер! Нет, через пятьдесят лет я вангую, что будут балкеры с парусами и маленьким дизельком на случай штиля / манёвра в порту. Но не сейчас.

Весь грузовой автотранспорт - это дизель. Перевод его на электротягу потребует беспрецедентного увеличения мощностей генерации и сетей для распределения электроэнергии. Что в свете отказа от ископаемого топлива и еле-еле дрейфущей атомной энергетики Франции просто смешно. Тут ещё и политота с операми Вагнера потоплталась, кхе-кхе...

Газ и нефть - это удобрения (без которых теперь уже вообще никак), нефте- и газохимия, полимеры. композиты, строительные материалы. Это цемент - так как обжиг смеси перед приготовлением клинкера это тепло. Подводимое при температуре 1450 ºС. Тут даже тепло от существующих только на бумаге высокотемпературных газоохлаждаемых реакторов не поможет. Цельсий не хватит.

Всё отопление - это газ и уголь. Тепловые насосы и солнечные коллекторы (не панели что электроэнергию производят - это другое) для города необходимый теплопоток обеспечить не способны, а без них греться можно только электричеством. Или строить что-то вроде АСТ-500, но в этом случае истеричные невежественные дебилы, насмотревшиеся "Чернобыля" от HBO и решившие что они что-то там смеют решать в энергетике повыскакивают на улицы (таковых и тут полно даже...).

Можно, разумеется греться с электричества произведённого на солнечных панелях (дешёвых относительно потому что они производятся дешёвой, базирующейся на угле промышленностью Китая). Ну, когда солнце светит. По странному стечению обстоятельств именно зимой оно светит плохо.

Керосин - это самолёты (то тоже элемент глобазации - физически-культурной). Можно почти отказаться от туризма и да - это будущее человечества. Гибридные самолёты и электролёты - это дорого и недалеко. Или всё равно на керосине, так как энергетическая плотность никто не отменял.

Бензин - это жоповозки. Уплотнение населения, переседание на трамваи, троллейбусы, крохотные электромобили (на большие и модные "Теслы" негры в Африке кобальт не так швидко копают, как хотелось бы), на ублюдочные "средства индивидуальной мобильности" и на велосипеды* - это разумеется, решение. Но такое себе.

*Самый неэффективные вид транспорта из всех по использованию городской площади для перевозки 1 человека со скоростью 1 километр в час в течении часа [чел * км/ч * ч] = [чел * км].

Ну а дальше выводы про то кто всё это и за что кому поставлял делайте сами.

#реал #энергетика

Смотрю отчётное видео, которое выпустил Росатом на своём YouTube-канале по итогам минувшего года. Всё отлично, показатели растут, отрасль развивается, вот только выработку электроэнергии они измеряют в таинственных кВт/ч (вместо нормальных кВт*ч):

Понятно, что мелочь, просто обидно – новые технологии развиваем, ЯТЦ замкнуть пытаемся (в видео как раз упомянуто начало строительство БРЕСТ-ОД-300), а отсмотреть собственное видео и отловить тупейшие ляпы не можем.
P.S. Темпы строительства АЭС, особенно по экспортным контрактам, впечатляют, моё уважение нашим атомщикам.

#энергетика
"Зеленейте до посинения" (с)
(Оказывается, что во во время снегопада солнечные панели почему-то не греют).

#энергетика
Старое и во многом неоднозначное (и даже спорное, поскольку телегу могли и перед лошадью поставить), но весьма любопытное про энергетический анализ коллапса цивилизаций (на примере и Рима в том числе)
https://aftershock-3.livejournal.com/727.html

Если коротко, то развитая цивилизация способна переваривать огромный поток энергии идущий во многом на поддержание систем позволяющих его переваривать. При этом этот поток должен постоянно увеличиваться. Или расти эффективность этих системм - главное чтобы баланс свободной энергии был положительным.

Иначе происходит коллапс - когда кризис уничтожает средства борьбы с ним.

Стало актуальнее на фоне зеленобесия.

А в контексте сайта и фанфиков отлично прикручивается к #ЗВ и кризису размера Республики.

Подумав, всё же укажу важные первоисточники и авторов подобных идей - Тейнтнер ( https://www.youtube.com/watch?v=ddmQhIiVM48&feature=related - первая из нескольких коротких лекций на тему), Томас Гомер-Диксон, Джаред Даймонд итп. Ныне тема популярная.

#энергетика #городская_логистика
Давно понятное:
http://brusselstimes.com/business/technology/15050/electric-vehicles-emit-more-co2-than-diesel-ones,-german-study-shows

Новое исследование показывает, что электромобили производят гораздо больше выбросов, чем дизельные автомобили. PDF (Немецкий)

Новое исследование Кристофа Бухала из университета в Кельну показывает, что выбросы электромобилей значительно выше, чем у дизельных автомобилей. Не в реальной работе, но из-за огромного количества энергии, используемой для извлечения лития, кобальта и марганца, минералов, которые являются ключевыми материалами для производства аккумуляторов для электромобилей.

Гуглоперевод (спойлер для чувствительных к нему):


Но вернемся к учебе. Автомобильный аккумулятор Tesla Model 3 будет загрязнять планету от 11 до 15 тонн CO2. Срок службы батареи составляет максимум десять лет, и кто знает, если. Если мы добавим выбросы при производстве электроэнергии, мы получим около 156–180 граммов CO2 на километр по сравнению с 73–98 граммами без электроэнергии.

"Mining and processing the lithium, cobalt and manganese used for batteries consume a great deal of energy. A Tesla Model 3 battery, for example, represents between 11 and 15 tonnes of CO2. Given a lifetime of 10 years and an annual travel distance of 15,000 kilometres, this translates into 73 to 98 grams of CO2 per kilometre, scientists Christoph Buchal, Hans-Dieter Karl and Hans-Werner Sinn noted in their study.

The CO2 given off to produce the electricity that powers such vehicles also needs to be factored in, they say.

When all these factors are considered, each Tesla emits 156 to 180 grams of CO2 per kilometre, which is more than a comparable diesel vehicle produced by the German company Mercedes, for example.
"

И комментарий с Паралая: "Всё они прекрасно понимают, но до тех пор, пока вся грязь где-то в других странах, а у них дома всё чистенько и экологичненько, им норм."

#Цитаты_сумасшедших #юмор #энергетика #Атомное

6 сентября этого года месье Эммануэль Макрон, без предварительного объявления войны, украсил свой твиттер замечательной записью:
«On va fermer toutes les centrales thermiques en France. On sera le premier pays à le faire. Ma priorité : une écologie de l’action pour tenir nos engagements».

«Мы закроем все тепловые электростанции во Франции. Мы станем первой страной, которая сделает это».
http://geoenergetics.ru/2018/09/10/francuzskij-menedzher-gazproma/
(по ссылке суть сей глупости кому интересно)