 |
|
|
Лейтрейн
Показать полностью
Вы не поняли. Первоначальный замысел - 4 книги. Там начинающему автору издательство как венчурный инвестор дает лимит на 4 книги. Соответственно, тетя Ро расписала сюжет на 4 книги. Все должно было закончиться на кладбище в финале Турнира. Но... книги зашли читателю, и книго- и кино-боссы надавили на тетю Ро: аффтар, давай пиши исчо, типа 7 книг - это принесет больше бабла, чем 4 книги, ну и начиная с 5-й книги пошлю сюжетные костыли и инвалидные коляски... Вспоминайте канон, у вас не сложилось впечатление, что 5-7 книги - сиквел к первым 4-м? И что первоначальный сюжет серии логично завершается в 4-й книге? Кресстражи, дары смерти, дурацкая идея о палочках, подчиняющихся победителям и прочая хрень в первоначальную серию не вписываются, они понадобились как костыли для сиквела. Да даже тот же самый ОФ нигде до этого не упоминается и выпрыгивает как черт их табакерки. Да тот же дневник из 2-й книги - никак не похож на остальные кресстражи, придуманные позже, и причислен к ним задним числом. Получилось как у Иеронима Деревянного с его Амбарными книгами. Первые 2-3 читаются отлично, последние из по-моему 10 книг - помогите развидеть. 1 |
|
|
|
|
За время, пока Гарри, Рон и Добби освободили Гермиону, Реддл как раз пролетел над каким-то морем и буквально на несколько секунд опоздал. Мне интересно, какую скорость он развивал... Две или три скорости звука? От Воронежа до Москвы 6 часов по трассе М4, там немного за 500 километров. А от Уилтшира до Нурменгарда побольше будет, раза так в два а то и три... С него потоком должно было не только мантию и трусы сдуть, но и чешую сто шкуры ободрать и саму шкуру с мясом сточить. Плюс нагрев от "трения" о воздух градусов до 300-400 на скорости 2 звука и более... 1 |
|
|
|
|
1) Дневник не мог появиться "случайно", так как Редл на тот момент еще с целой душой и никаких самопроизвольных разрывов от непредумышленного убийства нет. А у меня вопрос... если Том ваял кресстраж в туалете на смерти Миртл, то тогда дневник ЧЕЙ кресстраж? Ведь Плаксу Миртл убил... ВАСИЛИСК! Том даже палочку не поднял. Ни авады, ни ножом в печень. Значит, кресстраж из дневника он создал в ДРУГОЙ раз. 2 |
|
|
|
|
Меня от заявленной максималки "Молнии" и то корёжит, Там, чтобы удержаться, нужно летуна изолентой приматывать. Синей. В два слоя. |
|
|
|
|
Алекс Воронцов
Да ладно удержаться (хотя там в общем-то приматывать бесполезно, руки вырвет). 150 миль в час - это гарантированный перфоманс фон Трипса на первом же манёвре. В смысле - удолбается об трибуну и угробит себя и десяток зрителей, аки Граф Авария в последнем своём крэше. В общем так... На Ме-262 из-за затягивания в пикирование (при превышении определенной скорости, примерно 0,7М, на прямом крыле фокус аэродинамический силы смещается назад по САХ) побилось много пилотов. Почему? Потому что на скорости выше 400 километров в час покинуть самолет методом "фонарь долой и кости за борт" невозможно - убьет потоком. А 150 миль в час - это как раз примерно 250 километров в час, скоростной напор всего в 3 раза меньше летального... И да, это примерно 70 метров в секунду. Если кто не знал - парашютист если плашмя - падает со скоростью 35 м/с, а солдатиком - 45 м/с. Т.е. на метлонавта действует сила, действующая вдоль древка назад, примерно в два его веса... (аэродинамичсеская сила пропорциональна квадрату скорости). 1 |
|
|
|
|
Raven912
Raven912 Алекс Воронцов Скажем так... Японцы характеристики своего Ямато серьезно занизили. Просто чтобы был сюрприз. Так что, может и "мухлевали все", но вот в какую сторону... Англичане на мерную милю выходили без БК, запасов, с половинной загрузкой угля и специально подобранной командой кочегаров-виртуозов. Ну и всякие фокусы типа лить на подшипники охлажденное масло. Но тут причина простая - коммерция, рост продаж. Кстати, тот самый Варяг, построенный американцами на верфи Крампа, в реальной эксплуатации, на приемных испытаниях с русской командой выдал на пол-узла больше завяленного, а после подъема и восстановления японцами (машины не перебирались, только провели текущий ремонт и техобслуживание) всего на пол-узла меньше заявленного. Т.е. в начале 20-го века для инозаказчика американцы характеристики не завышали - репутацию набирали. 1 |
|
|
|
|
Алекс Воронцов
Я и говорю - тупо руки вырвет. Но это уже не принципиально - на таких скоростях он просто будет неуправляем в принципе. Угу. Чуть жопу несимметрично отклячил или локоть на пару сантиметров выставил - и закрутит только в путь. 2 |
|
|
|
|
Лейтрейн
Ярик Во интересно даже что было бы пролети сумалет в трех метрах от летящего на ссмой крутой метле Драко? Драконий фарш в опилках? Неа... попадание в спутную струю - и вихрем закрутит не хуже, чем трусы с лифчиком в стиральной машинке на отжиме. Причем по всем трем осям... 2 |
|
|
|
|
Лейтрейн
Лейтрейн Отдельная хохма переводчик это Спивак. Спивак для ГП это как смотреть Властелина Колец в переводе гоблина. Длинножоп вроде оттуда. Фамилия Невилла. Ладно я могу понять что Лонг Боттом это Длинножоп, но как Severus Snape стал Злодеусом Злеем? Перевод Маруси Бухляк? Это да... Учитывая многозначность английских слов - одно из значений longbottom - длинная долина/низина. Но длинножоп? 2 |
|
|
|
|
koriolan
Хочется верить, что в маг мире как то умеют компенсировать аэродинамику. Даже не зачарованные животинки. Пример? На фестралах группа школьников полетела в лондон. Судя по временным рамкам лошадки скоростью тоже не обижены и метлам не уступают совсем. Причем вот этим самым заявленным 150 миль в час. Ну... от середины Хайленда до Лондона примерно 700 км. Так что фестралы гоняют примерно за 100 км/ч. Кстати, я с парашютом прыгал :), так что о том, как воздух действует на движущееся тело - знаю. Давно, правда дело было. Так вот, смотря матчи в киноне, у меня было впечатление, что они там гоняют максимум на мопедах, а не на Формуле 1. 2 |
|
|
|
|
trionix
IMHO лапки не только у Роулинг, но и у переводчиков. Не только у переводчиков, но самое главное ещё и у редакторов - не только лапки, но и кора и древесина головного мозга. |
|
|
|
|
Ну все равно смешно. И ведь книги с ее переводом выпускали. На бумаге выпускали, Карл. Куда смотрели редакторы? Переводчики согласовывали переводы с редакторами, затем редакторы правили перевод и только потом всё шло в печать. Редакторы тоже свои кривые лапки приложили по полной. 2 |
|
|
|
|
Алекс Воронцов
trionix Это смотря у кого взлётный режим. У самолётов начала ПМВ это около максималки : ) И фестралы, скорее всего, по ТТХ таки ближе к ПМВ-шным аэропланам, чем к F-16 : ) Кстати, на фестрале развить ту же сотку - это куда меньше удивляет, чем на метле (хотя я бы всё одно дал где-нибудь полсотни максималочку, больше - ну куда им?). Вильга-35 и Як-12 - максимальная крейсерская скорость при буксировке планера 115 км/ч. Скорость отрыва около 75-80. Для Як-52 те же 115 км/ч это и посадочная скорость, и скорость сваливания. Для Ан-2 120 км/ч - скорость, на которой происходит выброска парашютистов. 1 |
|
|
|
|
Алекс Воронцов
Лейтрейн Редакторы в российском бумажном издании... вы в них верите? Вы ещё верите в зубную фею? ;) Вы не поверите, они есть. И регулярно поганит своими кривыми лапками и амбициями тексты. И корректоры тоже есть... но работают спустя рукава. Хотя тоже бывает, влезают грязными потными ладошками в текст. |
|
|
|
|
trionix
Не знал. Хотя буксир планера - не совсем типичный самолет, я про обычные транспортники и авиетки имел в виду, сравнимые по габаритам и 3 - 8 пассажиров. А это и есть обычные самолеты, отличаются тем, что взлет-посадка на пятачке 100 метров. Буксировка планеров для них побочная задача, к ней их привлекают из-за невысокой скорости. |
|
|
|
|
trionix
AlexBorman STOL вы имеете в виду? Увеличенная площадь крыла, уменьшенная удельная нагрузка, и двигатель помощнее. Никакой ни стол. Обычное 4-х местное "воздушное такси". Высокоплан с крылом 15,5 км.м, движок на 280 лошадей, масса пустого/максимальная 870/1300 кг. К нам на Смоленск-Южный Вильга пару раз залетала. Разбег и пробег там были мизерные, с рулеткой не бегал, но что-то в районе 100 метров. Там фишка была в предкрылке, он позволял давать больше углы атаки и альфу без срыва потока. Там в кабине был крупный шильдик "При буксировке планера категорически запрещается превышать скорость выше 115 км/ч". Почему и запомнилось, что у наших Як-52 скорость отрыва и скорость сваливания была тоже 115 км/ч. То есть реально буксировали примерно на 100-105 км/ч. Подробности по Вильге ищите на http://www.airwar.ru/enc/la/pzl104.html 1 |
|
|
|
|
trionix
Показать полностью
Драконы, фестралы остаются незамеченными радарами ПВО тоже только потому, что "прыгают" от одной скрытой пространственной магией локации до другой. Кстати, у американцев в 1970-х была нехилая паника, когда стая гусей решили пролететь по предсказанному военными аналитиками маршруту пролета крылатых ракет. Понятно что через полчаса стало понятно, что отметки идут хоть и тем самым курсом и высотой, но медленно для русских ракет. На радарах видна даже такая эфемерная субстанция, как облака. Птички тоже мешают, как отдельные густ могут быть видны, так стаи ворон и даже воробьев. Поэтому в тракте обработки сигнала стоят фильтры на скорость объекта, и облака и птички не видны. Точно так же как и выброшенная фольга и прочие подобные фокусы, призванные забить экран помехами и замаскировать самолет. Это прокатывало на первых локаторах, а когда стали ставить "фильтры по допплеру" и прочую электронную бню, фольга стала бесполезна. А поскольку синоптикам желательно иметь радиолокационную карту облаков (а специализированный метеолокатор способен по разнице рассеяния на разных длинах волн вычислять водность и размер частиц и видеть формирующиеся градовые очаги) и летящие стаи птичек, а метеолокаторы не на каждом аэродроме есть, то на обзорном локаторе есть режим "метео", когда все эти фильтры отключаются для удовольствия товарища синоптика. Байка про стадо гусей - именно байка. Такое могло быть в 50-е, но тогда никаких стай КР быть не могло. Могли быть только стаи бомберов, но это совсем другие засветки. Но никак такое не могло быть не в 70, потому что к тому времени радары давно научили отличать и фильтровать подобную бню. Тем более что стаи птиц летают регулярно и с момента изобретения локаторов видны на них. 3 |
|
|
|
|
Алекс Воронцов
Raven912 Хочу отметить, что морозила хвост она там весь день. Причины этого в каноне не упомянуты ВООБЩЕ (то, что туда вроде как должен был прибыть ДДД - ну это бред просто). Впрочем, это не единственная дыра Хэллоуина-1981 - как я уже сто раз говорил, вся эта штука имеет неправильную форму. И если дойлистское объяснение этому есть (наслоение черновиков и ретконы без согласования версий), то ватсонианское даже в рамках одновременно дамбигада и дамбитупа кое-где сбоит. Товарищи и товарищьки! Весь канон, начиная с первой главы - кривой, как моя жизнь. Ибо писан кривыми лапками... 2 |
|
|
|
|
Kier116
Во сне, разумеется, всякое может случиться... но в реальности дракону, думаю, хватило бы и вполне земного "Бофорса". Ну или "ахт-ахт", в крайнем случае. Любой приличный РПГ. Противотанковое ружье или антиматериальная снайперка калибра 12,7-14,5. 1 |
|
|
|
|
Glebkaitsme
Вообще-то есть дизель-панк, там все примерно так. 1 |
|
Включить тёмную тему
Популярное
Отключить рекламу
