Мать-революция
Солнечные батареи точно слишком тяжёлые.

А вот солнечные тепловые дирижабли существуют. Правда, в основном как забавная игрушка. Но был и один проект в Антарктиде, там же день по полгода.

Ядерный реактор слишком опасно.

Топливные элементы... Возможно. Но вряд ли, потому что плотность энергии в керосине значительно больше, а хранить его намного проще.

Основная причина, почему время дирижаблей закончилось - двигатели стали значительно лучше и надёжнее.

Мать-революция
Она бродит с 17-го века, концептуально, но то, что концепты эти сколько-нибудь жизнеспособны не доказано. Точнее доказано обратное, что всё материалы, которые предлагались для этого, не выдерживают воздушного давления при откачке среды.

Вакуумный дирижабль - это ещё Циолковского идея. Но сомнительно, что выйдет.

У этой рамы будет грузоподъёмность около нуля. Тут однозначно, чем больше моторов, тем меньше грузоподъемность. Больше двадцати это большая редкость. Преимущество у этой схемы в отказоустойчивости. Да только вертолеты и так нормально летают, лишь бы обслуживать вовремя.

Сомнительное сравнение потому что с одной стороны литры в час, а с другой литры на сотню. И что-то мне кажется, у самолёта будет раза в полтора больше.

Авиастандарты намного выше автомобильных, поэтому дешёвых и редко обслуживаемых авиадвигателей не бывает. Это цена безопасности.

Легкие самолёты по цене джипа везут килограмм 200-300. А джип может и тонну, и больше.

Мать-революция
Вероятно, круглое или многоугольное нечто, состоящее из ячеек с винтами и моторами в них. При некотором риске, можно закрыть все это сверху крепкой сеткой с крупной ячейкой и ходить по аппарату во время полета.
Заяц
Странное утверждение. Я пока не считал по каталогам моторов, но не понимаю отчего потеря подъемной силы?
Заяц
Это да, по хорошей дороге авто - дешевле, за час 200 км не проедет, но зато простота погрузки от двери до двери. По плохой дороге, авто дольше и дороже будет ползти.

Заяц
Если взять тот же "Шторьх" или "У-2", или Ш-2, то способность приземлиться при отказе мотора в режиме планирования перечеркивает любую "безопасность". Как и зачем изобрели пилотку, знаете?
Заяц
Везущий тонну по дороге джип это уже полугрузовая машина, а вот снег по жопу, или по лесной дороге... или весеннему полю, вас очень удивит падение грузоподъемности. Я не за отказ от джипов, а всего лишь за дополнение их малой авиацией, по простоте покупки и использования с ними сравнимых.

trionix
От веса самого мотора и обвязки.

У трикоптера, квадрокоптера и похожих схем всегда так.

Кстати, некоторые компании начали бикоптеры делать. И это неспроста.

https://nplus1.ru/news/2021/11/12/xag

trionix

Не "блокируется", а "начинается позже". То есть высокая гериатрия вопрос должна решить.
Нельзя вернуться к тому, от чего не уходили.
Заяц

Редкоземы на магниты тоже стоит экономить.

Fluxius Secundus
Вообще-то высоковольтные высокочастотные асинхронники тоже бывают, и многополюсные тоже. Как и гидравлическая передача, заодно снимающая проблему обмерзания лопастей в плохую погоду.

Пока ученые дрожат от самой мысли, что мы можем какие-то ебучие бактерии завезти на планету/спутник и нарушить ее стерильность, о каком терраформировании может идти речь? о_О

StragaSevera
Так то ученые. Терраформировать, если будут, то будут Жадные Корпорации™.

Fluxius Secundus
С чего бы Жадным Корпорациям что-то терраформировать? Где тут выгода?

ЖадныеКорпорации настолько вдолгую не играют.