![]() #авиационное #вооружение
Есть у ВВС/Армии/нацгвардии/КМП-ВМС* США крайне удачная массовая РВВ AIM-120D. Которая может получать коррекцию курса с самолета, понимать где она находится самостоятельно при помощи ИНС и спутниковой навигации, наводиться используя активную свою ГСН и как ПРЛГСН (при наличии подсвета) и самостоятельно захватывать цели на небольшой дистанции работая активно. Так как главное в ней - её АРЛГСН (но чудес от фазированной решетки диаметром 170 мм ждать не стоит). Способна она, судя по ряду заявлений, наводиться и на некоторые помехи тоже. ЦУ она может получать и от самолета который эту ракету сам не запускал и даже от проплывающего мимо эсминца с "Эгидой" на борту. С максимальной унификацией с ней по электронному борту была сделана зенитная морская ракета для УВП-41 - RIM-174 Standard SM-6. довольно тяжелая, двухступенчатая, за счет чего способная к перехвату маневрирующих или низколетящих целей на приличной дистанции. По функционалу - аналог С-400 (но не конструктивно). Из серии ракет AIM-120 с 1991 дойдя до к AIM-120D в 2006 г. выжали уже всё что можно (облегчать приводы и впихивать твердотопливный двигатель большего размера с большей плотностью топлива до бесконечности нельзя) и дальше она не полетит. В то время как все потенциальные противники (РФ, Китай) обзавелись заметно более дальнобойными ракетами с АРЛГСН. В ответ (что вообще любопытно, именно в этой отрасли США всегда сами задавали темп) была начата программа по созданию новой ракеты В-В (AIM-260), где "260" - это, предположительно, максимальная желаемая дальность в милях . Однако к ней предъявлены довольно жесткие требования - влезать во внутренние отсеки Ф-22 и Ф-35, что накладывает массогабаритные ограничения. Пока новостей по этой ракете мало. Флот же поступил быстрее и проще - взяли вторую ступень от серийной SM-6 и подвесили под самолет. По сути получив электронную начинку от AIM-120D с новыми энергетическими возможностями - AIM-174B. А так же, что скорее всего, с возможностью применять саму эту ракету по морским и наземным целям так как и саму SM-6. https://www.twz.com/air/aim-174-super-hornet-launched-variant-of-sm-6-missile-breaks-cover-in-hawaii И перевод по мотивам https://bmpd.livejournal.com/4839647.html (Сильно вникать не советую, там и перлы вроде "Дальность стрельбы этой ракеты неизвестна, но, учитывая двухступенчатую конструкцию ракеты SM-6, видимо, очень значительна и достигает нескольких сот километров, особенно при пуске с больших высот." присутствуют. Двухступенчатая - корабельная SM-6, а вот на самолете от неё только вторая ступень) https://fonzeppelin.livejournal.com/333459.html Вменяемее куда. *(длинный список не случаен, не всегда оружие принято на вооружение всеми частями ВС США) Решение выглядит прежде всего как желание ВМС США (мимо ВВС США) с их массовыми суперхорнетами не уступать китайской авиации прямо здесь и сейчас. Ну, и наконец, фантомные, кхе-кхе, боли по AIM-54 с F-14 пройдут. + И для сравнения, вторая ступень SM-6 должна иметь массу около 800 кг (или 700 - данных мало по отдельно второй ступени). Р-37 весит 600 кг. Р-37М примерно столько же. Но Р-37М - не паллиатив, а изначально авиационная ракета. AIM-54 Phoenix - 462 кг. Кажется AIM-174B на рекорд пошла. 8 июля в 10:27
2 |
![]() |
|
С учётом того, что флот пересаживается на те же (с известными оговорками) F-35, что и ВВС с КМП Но намного медленнее чем они планировали. КМП до сих пор все Хорнеты (которые не "супер") не списал из-за этого. На них аж новые радары на GaN ставят. Они на суперхорнеты не переходили потому думали сразу на Ф-35 перескочить. Перескочили. Зато AIM-174B - по сути кусок уже серийной ракеты. Есть вопросы по тому как она подвешивается и каков объем переделок и утяжеления конструкции, учитывая что в вертикальной пусковой ракета упакована в ТПК - в таком каркасе-направляющей, а тут надо при помощи бугелей на пилон подвешивать, но это один из множества вопросов про не оптимальность использования не авиационной изначально ракеты в таковой роли. Чуда ведь всё равно не произойдёт, и по дальности компактная ракета для внутренних отсеков вооружения будет проигрывать здоровенной второй ступени ракеты ПВО на внешней подвеске. Тут сложно. Тем более чем что массы БЧ могут отличаться. Как и циклограмма работы двигателя."Дальность" в случае ракет В-В это та ещё тема... По наиболее краткой траектории, пока работает движок, пока можно работать по маневренной цели, пока ракета рвется через атмосферу - одно. И даже у Р-37М это величина не столь огромная. По частично баллистической траектории - другое. По баллистической, так чтобы в конце маневрируя "крылышками" - аэродинамическими поверхностями - попасть в нечто с располагаемой перегрузкой как "Боинга" - третье. Смотря на каком курсе. При этом из-за разного времени работы двигателей летящие вроде бы на одну и ту же дистанцию ракеты могут иметь разные траектории и разную дистанцию на которой способны перехватывать цель с одинаковой располагаемой перегрузкой. Вторая ступень оптимизированная как вторая ступень и одноступенчатая ракета В-В оптимизированная как таковая могут иметь и одну и туже реальную эффективную дальность по цели истребитель имея разные массы и габариты. Их трудно в лоб сравнивать. Тогда AIM-174B выглядит не флотским паллиативом в ожидании AIM-260, а нормальным таким дополнением к ней (ну, а пока её нет – к AIM-120). Учитывая как долго ещё не спишут суперхорнеты - да.1 |
![]() |
|
финикийский_торговец
Спасибо за комментарий, специфика вопроса стала понятнее. Есть вопросы по тому как она подвешивается и каков объем переделок и утяжеления конструкции Вряд ли вопрос утяжеления из-за системы подвеса так уж критичен, когда речь идёт о ракете массой порядка 700 кг. Наверняка что-нибудь придумали, раз уже демонстрируют готовое решение публике. |