Altra Realta
Тут как обычно, вся сложность в мелочах.
Новое поколение силовых приводов - моторы и управляющая электроника, как силовая, так и цифровая часть у нас долго не получались. Потому что 90-е, потому что развал. В итоге потроха импортные. Станки для редукторов, некоторые заготовки (даже стальные) импортные, стекло и особенно пленки, клеи, пены, лаки, краски, уплотнения, гидравлика - импортные или полностью, или частично. Транзисторы импортные. Контроллеры импортные.
Это стали откатывать обратно где-то с 2012 на словах, с 2014 на практике, но оно очень, очень трудно.
И общие тенденции (вон, Севкабель вспомнить и многие военные заводы) у нас до сих пор в другую сторону. Банки, принадлежащие государству, с удовольствием банкротят предприятия без сохранения техпроцесса, кадров и станочного парка...
Причём отдельно надо отметить, что по вагонам (метро) сложилась мировая олигополия. Или японцы, или китайцы, или европейцы. Всего меньше десятка имён, с тесным взаимопроникновением.
Топ: CRRC, Китай; Alstorm/Bombardier, Франция; Siemens, Германия; Hitachi, Япония. И наш Трансмаш где-то...

Marlagram
Понятно. И прям даже ну ой, ничего ведь сделать и не пытались.

Altra Realta
Ну а я ХОЧУ красявости. Представляешь? И как активный пользователь метро, ездящий на нем ежедневно на не самые любимые работы, я за них. Представляешь, пытаясь делать хорошо для всех, всегда получишь гневные отзывы на свою голову. Это норма.

У меня в моем доме безбарьерная среда, но с двумя входными дверями, которые тяжело открываются. Не, ну а что, вдруг инвалиды в доме живут, давайте и тут делать без дверей, пусть это будет потом дом с закладками)