Коллекции загружаются
#интересно #читательское
Читая в интернете про подводные лодки, я всегда задавался вопросом: а проверяет ли кто-то на практике предельную глубину погружения? Книга Лотера-Гюнтера Буххайма частично отвечает на этот вопрос. Лодкам класса VII-C разрешено погружаться на сто метров. Но так как воздействие глубинных бомб уменьшается с увеличением глубины, на которой происходит взрыв (более плотные слои воды поглощают взрывную волну), лодкам нередко приходится погружаться глубже ста метров, чтобы уйти от преследования. Какую предельную глубину может выдержать корпус высокого давления, т.е. какова максимальная глубина погружения — кто знает? Те, кто глубоко погружался, не могут быть уверены в том, что достигли предела. Команда узнает об этом только тогда, когда раскалывается корпус. Из этого можно сделать вывод: все, что пишут в интернете, это предельная глубина, на которую когда-либо погружалась такая конкретная лодка. Но вопросов блин все равно больше, чем отаетов. вчера в 12:33
2 |
Al Sah Him Онлайн
|
|
Marlagram
Не всегда доверяли формулам, да... 34й год. Тогда эра подлодок только начиналась. Вопрос только в том, как они данные передавали на поверхность. Радиоволны же не проходят через толщу воды 1 |
Al Sah Him
Marlagram А в чем проблема по кабелю передать ? Мне, вот, гораздо интереснее, как эти данные собирали, и как вообще опускали-поднимали. Я же правильно понимаю, что опускали-поднимали без экипажа ?34й год. Тогда эра подлодок только начиналась. Вопрос только в том, как они данные передавали на поверхность. Радиоволны же не проходят через толщу воды 1 |
Marlagram Онлайн
|
|
watcher125
Это было легендарное в узких кругах и до сих пор находящееся в боевом строю судно "Коммуна", специально построенное как плавучий кран для подъёма подводных лодок. 1 |
Al Sah Him Онлайн
|
|
Marlagram
watcher125 Это было легендарное в узких кругах и до сих пор находящееся в боевом строю судно "Коммуна", специально построенное как плавучий кран для подъёма подводных лодок. Пробежал только что глазами. Написано, что построен на базе немецкого судна "Вулкан". Интересно, с какой глубиной он мог работать тогда? |
Marlagram Онлайн
|
|
Al Sah Him
По первоначальному проекту, до модернизации 1930-х годов, штатная глубина работы была 55 метров. Потом постепенно поднимали, сейчас до километра. Но ЭПРОН в 1920-30-е годы очень много технически импровизировал, так что это сложный вопрос. 1 |
Al Sah Him Онлайн
|
|
Marlagram
Al Sah Him По первоначальному проекту, до модернизации 1930-х года, штатная глубина работы была 55 метров. Потом постепенно поднимали, сейчас до километра. Но ЭПРОН в 1920-30-е годы очень много технически импровизировал, так что это сложный вопрос. Ну, это для прибрежных районов Балтики или Северного моря, в лучшем случае. В открытом море уже толку от него не будет. Судя по тому что написано, там сейчас ладе робот какой то есть. Не слышал, честно, о таких испытаниях. Узнал сегодня что-то новое, спасибо. 1 |
Al Sah Him Онлайн
|
|
watcher125
Там в фильме четко говорится: "верфь гарантирует нам столько-то" (сколько конкретно, не помню уже). Все, что свыше - на свой страх и риск. Вот цитата из книги по этому поводу Я не могу выгнать из головы мысли о всяческих происшествиях, случавшихся во время учебной тревоги. На лодке Кершбаума по ошибке перекрыли водозаборный клапан глубинного манометра. Кершбаум хотел погрузить лодку на восемьдесят метров. Лодка стала погружаться, но стрелка манометра не двигалась, так что Кершбаум подумал, что она застряла на поверхности и приказал забрать в цистерны погружения еще больше воды. Потом еще, пока они не заметили свою ошибку. К тому времени лодка опустилась на двести метров — учитывая, что судовая верфь гарантирует лишь сто. Похоже, речь именно об этом |