Aivas Hartzig
Электробусы за смену проходят точно больше 200 км.
Но это машины только для города.

Виктор Некрам, они же подзаряжаются на конечной

Габитус
Мне казалось, что подзаряжаются они ночью, в простое.

Виктор Некрам
В Питере ездят троллейбусы с батарейками, они заряжаются от рогов, а потом катаются там, где нет проволоки. И, конечно, под проволокой тоже катаются, зарядка им не мешает. 🤣

Selmek
Так и я про то, что схема в этом случае изменится. До ЛЭП.

Jinger Beer
Без проводов они могут проехать разве что пару десятков метров. У них аккумуляторы традиционные, свинцовые.
А куда подальше они ездят вот так:

На новых троллейбусах устанавливают встроенные дизель-генераторы, чтобы легче было перегонять:

Не, там реально батареи как у электромобилей, от проводов маршрут идет без проблем дальше. Посмотри — троллейбус №23, литий-ионные батареи, российское производство. 70 км на батареи, там можно еще заряжать смартфоны — кругом розетки на 5 вольт, а также когда тормозят — возвращают энергию в аккумуляторы. А никаких генераторов у них нет.

Jinger Beer
Осетра все-таки урежь, запас хода на аккумуляторах у них до 20-25 км.
Так что перегон между городами по-прежнему как на первой картинке. Ну или на тягаче.

Виктор Некрам
Не знаю, я обратился к Яндексу, который выдал мне данные.
Катаются троллейбусы двух производителей, у 1 производителя 20 км запас хода, у другого — 70. По-моему, у белорусов — 70.

Jinger Beer
У белорусов перестали закупать, 23 маршрут это Россия.

В НСК тралики отстёгивают рога от линии и добрый десяток километров едут без них