Помните контейнеровоз, который мост снёс в Штатах?
Докопались до причины, похоже.
Да, проблема была в работе предохранителя с вакуумным размыкателем на главной шине питания. Судно просто чуточку неправильно собрали. Там в этом предохранителе сенсор понижения напряжения в основной высоковольтной цепи для работы питается низковольтным постоянным током. Кабели к нему проходят через распределительную панель, собранную на морской версии зажимов Wago. Кабели там многожильные, и для удобства запихивания в пружинные зажимы используются обжимные наконечники (на освобождённый от изоляции многожильный провод надевается луженая медная трубка и обжимается специальным инструментом, а на то место где кончается родная изоляция надевается специальный термоусадочный колпачок). Так вот, на судне часть кабелей оказалась помечена (метки тоже на термоусадочных трубках напечатаны и надеты) так, что колпачок наконечника и метка были друг на друга надеты (а метка должна быть за колпачком, без перекрытия строго), из-за чего наконечник 381 был слишком толстый и не входил в зажим wago как положено, не прижимался пружиной к контактной площадке, а упирался в саму пружину. И искрил.
В итоге, из-за неудачного в целом стечения обстоятельств этот маааленький момент стал последней соломинкой.

Мелочи важны...

PS
https://www.ntsb.gov/news/press-releases/Pages/NR20251118.aspx



#флотское