В морских перевозках, компания, имеющая одну собственность - один корабль, скорее норма. Для другого регистрируется другая теми же собственниками. Это защищает от потерь репутации и денег.
Капитан просто не знал, что к чему.

trionix, скажите, пожалуйста. А как к "версии Скрягина" относятся за бугром? Существуют ли англоязычные исследования по теме, которые его версию подтверждают либо опровергают?

*загибает пальцы
- никто из тысяч рабочих и десятков инженеров, строивших Титаник и переоборудовавших Александрию ничего не сообщил в прессу ни до, ни после катастрофы;
- никто из экипажа Титаника во время приёмки корабля и ходовых испытаний не заметил, что им дали ржавую калошу вместо нового судна (либо все дружно молчали);
- никто из экипажа Александрии, которая "многовато плавала" после не обнаружил подмены корабля либо ничего никому не рассказал. Ну, знаете, в духе: "Пацаны, у нас были ржавые борта и старые котлы, а теперь всё новое - вот странно";
- страховщики, с которых авторы аферы решили слупить денег, покорно всё выплатили, не проведя расследования, не опросив никого из предыдущих трёх пунктов;
- пресса, которая из утопления Титаника сделала самое известное кораблекрушение в истории человечества, не опросила людей из предыдущих пунктов и не выволокла всё это наружу в первый же месяц после крушения.

И, кстати, во всеобщий заговор молчания включён уже даже ИИ. Потому что Google в ответ на мой запрос "титаник версия скрягина александрия подмена" выдал:

*с интересом смотрит

А мне, кстати, тот же ИИ Гугла сообщил, что Скрягин данную теорию разбирал и опровергал :)

Мне "Титаник"... Не то, чтобы не понравился. Лет в 10 - 12 шёл норм. Но когда пересмотрела недавно, то поняла, что там слишком мало "коллективного персонажа" - т.е. пассажиров, переживающих катастрофу + это фильм не о любви, а о женской инициации. Ну и сцену со Штраусами вырезали зря, их история - это самый сердцеразрывательный момент.

!!!