StragaSevera
Это "бафф" по дальности и живучести. В некотором разрезе - удобству эксплуатации, хотя тут всё очень сложно.
Дизели (тех лет и предложенной схемы) значительно экономичнее, причём лучше и стабильнее работают на сильно обедненных смесях.
Плюс поджечь бак в крыле, заполненный дизтопливом - принципиально сложнее.
И проблема с высокооктановыми авиабензинами, антидетонационными присадками и продвинутой нефтехимией была актуальна для всех, кроме американцев. Стандартный японский авиабензин - 87 октановое, американцы летали на сотке.
Но... Дизели с их многоплунжерными ТНВД (привет точмех), необходимостью хотя бы минимальной топливоподготовки (сепаратор воды и двухступенчатый фильтр), в разы большими рабочими давлениями в цилиндрах и куда более медленными переходными режимами... И удельной массой...