khr4806
Дело в том, что если в автопроме еще в 1930-х все фирмы договорились, где какая педаль и так далее, то в авиации общим является положение штурвала - перед креслом. Остальные приборы расположены "в традициях фирмы". Прорыв чуть не случился в ВОВ, когда от безисходности договорились хотя бы о цвете подсветки циферблатов, но в целом увы. Поэтому пилоту нужно в какой-то степени переучиваться на другую модель самолета. Стюардессы же работают в авиакомпании в целом, и им пофиг, лететь на Боинге или Эмбраейре - разницу в механизмах выпуска трапа им уже объяснили, а кухня и сортир везде одинаковые. Поэтому учить весь летный состав пилотированию - очень дорого, (тренажер это не просто комп, а комплекс из макета кабины с несколькими рабочими местами операторов и наладчиков снаружи, и им надо платить зарплату) а главное глупо, при налете меньше 150 часов в год, навыки забываются нафиг. Гибель Гагарина на учебном самолете при простых маневрах тому подтверждение.