id_september: #трагедия_в_Шереметьево #авиационное #аэрофлот Неизвестно, насколько это соотносится с реальностью,

Меня другое интересует. Как еще украинский след не нашли? В Новой Зеландии теракт, Украина виновата. В Армении расстрелял русский военный армян, виновата Украина. Его родители в той же церкви, что Турчинов. Скрипаля чуть не убили, виновато СБУ.

Пруф насчет Пермякова и Турчинова
https://lenta.ru/articles/2015/01/16/armenia/
Упускаются из виду важные детали, в частности наличия у предполагаемого убийцы сразу трех мобильных телефонов. Это позволяет утверждать, что он находился в активной связи с заказчиками, а также принадлежности его отца к той же секте, в которой состоит украинский спикер Турчинов. На мой взгляд, зверское убийство грудного ребенка могло преследовать только одну цель — накалить эмоции до предела, чем сегодня и пользуются антироссийские силы не только в Армении, но и в других неспокойных точках», — отмечает Акопян, высказывая надежду, что наказание для всех причастных к преступлению будет крайне жестким.

	C17H19NO3 8 мая 2019
krisz > Как еще украинский след не нашли? Кому что, а вшивый всё про баню (ц) 6

	krisz 8 мая 2019
C17H19NO3 Все вопросы к вашим сми

	id_september 8 мая 2019
uncle Crassius Эх, жаль, я уж думал послушать былины про разработку аэропортного ПО =)

	id_september 8 мая 2019
финикийский_торговец Но параноидальная привычка секретить даже не секретное мне известна. Могу на эту тему не байку рассказать. Если вам не сложно, расскажите, у вас рассказы обычно интересные. 1

	madness 8 мая 2019
Odio inventar nombres Вы так себе рак наживете, переживая за страну

id_september
Там коротко. Были значится во времена ещё СССР журналы всякие зарубежные про атомную энергию. И всякие реакторы двойного и военного назначения в том же СССР. Конструкция этих реакторов в общих и даже частных чертах, тепловая мощность и города расположения там указывались. Если таковое содержалось в журнальчике, то на него ставился специальный штампик и просто так его в в библиотеке минуя первый отдел получить было затруднительно.

Секретная же информация!

(Зерно здравого смысла в этом было, но только зерно)

	C17H19NO3 8 мая 2019
krisz > Все вопросы к вашим сми В наших СМИ я ничего из перечисленного не обнаруживаю. Даже отцитированный тобой фрагмент — это из заявления армянского аналитика армянским же СМИ, которое Лента только пересказывает.

финикийский_торговец
> Конструкция этих реакторов в общих и даже частных чертах, тепловая мощность и города расположения там указывались
> во времена ещё СССР

И сразу потенциальная цель для вражеского ракетного удара, в случае чего. Поэтому да, информация секретная.

	id_september 8 мая 2019
финикийский_торговец То есть секретили зарубежные журналы с информацией о советских объектах? Воистину, выглядит как переизбыток секретности.

id_september
А вот истории с тем как эти журнальчики получали такую печать и убирались в спецхран лишь после того как уже попадали в читальный зал (спохватились не сразу) а затем, почитавши их там, затем искали уже изъятое шаловливыми руками секретчиков натыкаясь на забавную реакцию и всякие полуанекдотические истории про этот маразм с "секретностью" - вот это же почти байки, не сильно доверяю. И про внушения сотрудников первого отдела: ты не рассказывай никому, это же секретная информация! Ещё враг узнает! (сотрудник вёл типовую разъяснительную беседу не зная по какому поводу...) А уж сослаться на такой журнальчик как на источник...

Это чем-то напоминает историю рассказанную некогда физикотехником Добряком, но там детали подкупают:

Вспомню-ка я лучше, как нас марксистской философии учили.

Время действия -- первый год аспирантуры, февраль 1971-го, раздача тем реферата по философии. Препод кондовый "марксист", темы по философии естествознания запрещены: "Буду я ваши трали-вали с непонятными терминами читать". Жене досталась "Критика теории конвергенции Дж. Гэлбрейта". Жена человек добросовестный, набрала в библиотеке тома "Вопросов философии" и еще кой-чего, критики дохрена, а вот чего критикуют --- непонятно, а в том аспекте, что ей указан, непонятно чего энтот Гэлбрейт имел в виду. В-общем, тоска. И тут в Ленинке в каталоге нахожу карточку на русский перевод Гэлбрейта. Заказываю с утра, где-то к после обеда проходит ответ: "Извините, вышла ошибка в каталоге, книга в Спецхране" и не выдается. На вопрос, а как прочитать ее в Спецхране, ответ с ухмылкой: "А Вы получите сперва туда пропуск", я дотошен и уже почти с издевкой ответ: "Пусть в вашем институте напишут письмо, что это вам нужно".

Теперь место действия один из Средмашевских институтов и секретарь директора, назовем ее Таня. Одновременно она секретарь кафедры МФТИ при этом институте. Я к ней. Она спрашивает: "Зачем тебе?". Говорю почти правду: "В журнале "Штерн" статья об опытах Вебера по гравитационным волнам, хочу ее прочитать". Статья таки такая была. Таня: "На полгода хватит?". Я: "Хватит, но давай заодно и на жену". Мелкая тонкость: и я и жена были аспирантами Физтеха, а вовсе не в этой средмашевской конторе . Через день Таня видит меня в коридоре и кричит: "Так забери письмо-то". На бланке, с гербовой печатью (молва гласила, что второстепенные бумаги она сам за директора смело подписывала). Поехали в Ленинку, выписали нам полугодичный пропуск, был этот Спецхран на высоком этаже, ход мимо вахтера с хорошей выправкой, и запрошенную литературу там приносили за 10-15 минут. Жена села за Гэлбрейта, а я с разбежавшимися глазами начал с "Несвоевременных мыслей" Горького и "Окаянных дней" Бунина.

В Спецхране этом были переводы всего немыслимого, с грифами: "Для секретарей обкомов и выше" и тому подобное. У Гэлбрейта гриф был такой. Жена увлеченно читал и конспектировала Гэлбрейта, а я все пытался умерить свой аппетит, так как боялся, что вся прочитанная мной антисоветчина будет зарегистриpована и за этот список меня притянут к ответу.

Собственно мой реферат был малоинтересен, а жена накатала труд в под сорок страниц, цитиpуя обильно не только Гэлбрейта, но еще две-три подходящих по тематике книг. Я получил за реферат ожидаемые "4", а на жену препод прямо окрысился и сказал, что еле-еле ставит ей "3", так как она где-то свой реферат списала. Жена возразила, что это все ее работа, на что на нее просто рявкнули: "Ты не могла это сама написать, так как У МЕНЯ доступа к этой литературе нет!". Жена открыла рот, но тут же прикусила язык, чтобы вдруг не было разбирательства, как же она в Спецхран попала.

Кстати, в этом Спецхране зал был не такой и маленький, почти всегда битком, и посетители друг друга в упор не видели --- не помню, чтобы кто другому слово сказал.

Вот так учили общественным наукам: уверенно критиковать то, чего сам не читал и прочитать не сможешь. Не могла такая система образования обеспечить стабильность той системы....

Показать полностью

	Cogita 8 мая 2019
малкр ~~но люди погибли из-за того, что кислородные маски не вылезли~~ Лооол) я слыхала, не знаю, сплетни или нет, что кислород неплохо способствует горению и, бывает, даже взрывается.

	малкр 8 мая 2019
Cogita Это причем? Маски нужны, что бы не задохнулись. А люди задохнулись финикийский_торговец https://www.rbc.ru/society/08/05/2019/5cd2a4e69a7947439382faab?from=newsfeed Ответ на наш спор. РИА и РБК без причины не будут туфту писать

малкр
Как именно и откуда поступает кислород вам известно?

Видимо чтобы подольше можно было в дыму посидеть, подождать пока потушат... (2)

Ответ на наш спор.

Я спорил с чем-то по ссылке? Ткните пальцем если найдёте. С цитатой из статьи и моей.

	C17H19NO3 8 мая 2019
малкр > Маски нужны, что бы не задохнулись Маски, которые выпадают при разгерметизации — прокачивают воздух из салона. При пожаре они не помогут, они тупо для другого by design. 1

	id_september 8 мая 2019
финикийский_торговец Спасибо! История про рефераты повеселила)

	малкр 8 мая 2019
финикийский_торговец Это причем? Часть людей задохнулось потому,что не вылезли кислородные маски. А если перешли бы по ссылке, то сегодня Аэрофлот» задержал или отменил пять рейсов Superjet 100. Только их

малкр

Часть людей задохнулось потому,что не вылезли кислородные маски.

Это так не работает.

А если перешли бы по ссылке, то сегодня Аэрофлот» задержал или отменил пять рейсов Superjet 100. Только их

И что? Процитируйте меня пожалуйста, где бы я такое отрицал.

	малкр 8 мая 2019
C17H19NO3 ну признаю вину

	малкр 8 мая 2019
финикийский_торговец Вы отрицали тот факт, что надо было отменить полеты суперджета.

	финикийский_торговец 8 мая 2019
малкр Цитату, пожалуйста. И как "надо" связано с отменили? Логику включите.

	id_september 8 мая 2019
C17H19NO3 Они прокачивают воздух из салона и дополнительно его обогащают кислородом? Потому что от простого прогона низкокислородного воздуха лучше не станет, кмк.

	C17H19NO3 8 мая 2019
id_september Проблема в том, что воздух на высоте — разрежённый. Кислорода как такового в нём достаточно, маски его просто прогоняют под давлением. 1

id_september
Там вроде химический источник кислорода, как у дыхательных аппаратов у покидающих утонувшую бронетехнику или на космических аппаратах. Не знаю, прогоняет он или нет, но прилегают они к лицу не шибко плотно. А самое главное источник над головой и уйти от него в маске нельзя.

Но надо искать подробности. Важно то, что в них не уйти. И они не очень-то и плотно прилегают ждать в них эвакуации не выйдет.

малкр

финикийский_торговец
прочитайте свой пост. Когда падают самолеты не всегда приостанавливают полёты - зависит от ситуации и причин катастрофы (их очевидности / непонятности).

Но в данном случае за день 5 неполадок. Дело в самолете

id_september

C17H19NO3
Насколько я знаю, как минимум на 747, 737 и А320 есть химические кислородные источники, о чем написал выше торговец. Но источники короткоживущие, их задача дать кислород на то время, пока пилоты снижаются до 3000 при разгерметизации. Это не 100% достоверная информация, она получена из околодокументалки Mayday с NatGeo, так что вроде бы не должны сильно привирать.

малкр
Цитату. Вы бессильны найти?

Утверждение "Когда падают самолеты не всегда приостанавливают полёты - зависит от ситуации и причин катастрофы (их очевидности / непонятности)" каким-то образом отрицает наличие неких неполадок на других самолетах данного типа? Или что по какой-то причине было принято решение приостановить полеты?

Дело в самолете

Конкретно в этом? Корреляция это причинная связь? Что-то новенькое.

	id_september 8 мая 2019
финикийский_торговец Да, привязка к месту понятна. Вроде только у бортпроводников должны быть отдельные кислородные баллоны с масками.

	малкр 8 мая 2019
финикийский_торговец вы слепой? Когда падают самолеты не всегда приостанавливают полёты - зависит от ситуации и причин катастрофы (их очевидности / непонятности). Да отрицает.

финикийский_торговец
Хехе, не далее как в 2009 инфа о "точных координатах и рабочих частотах курсовых, глиссадных и маршрутных радиомаяков" относилась к секретной, за которой гоняли в первый отдел оформлять допуск.
Хотя вся эта инфа уже *надцать+ лет публиковалась в Jeppesen, NOS, Jetex и прочих справочниках.

малкр
Нет, вижу всё отлично.

Когда падают самолеты не всегда приостанавливают полёты - зависит от ситуации и причин катастрофы (их очевидности / непонятности).

Именно так. Где это противоречит информацие по вашей ссылке?

	финикийский_торговец 8 мая 2019
uncle Crassius Ещё карты у геологов...

	малкр 8 мая 2019
финикийский_торговец Статья противоречит вашей точке зрения, что не обязательно приостанавливать полеты. Если массовая проблема, то ее замалчивание уголовное преступление.

малкр
Не противоречит вообще-то. То, что конкретно в этот раз приостановили никак не отрицает того, что "Когда падают самолеты не всегда приостанавливают полёты - зависит от ситуации и причин катастрофы (их очевидности / непонятности)."

	малкр 8 мая 2019
финикийский_торговец Вопрос в том, что никто не рассматривает неисправность самолета. Следствие получило стрелочника-пилота.

	id_september 8 мая 2019
малкр А МАК сейчас просто так типа занялся расшифровкой бортовых самописцев? Для галочки, а не чтобы следствию данные предоставить? Все расшифровывают, и мы расшифруем, значит. 2

малкр
Стрелочник это тот кто переводит стрелки. Вы, верно, хотели сказать "козел отпущения".

Вообще жалею, что поправлюю - такое надо запоминать-с за вами.

Ну и "Это же классика - все сомнения трактуются в пользу обвинения, а не обвиняемого. Позиция уже занята и ищутся лишь всё новые доказательства под неё. ". (2)

Несомненно, козел отпущения. Виноват Суперджет, разумеется. И это известно ещё до окончания расследования. хе-хе.
id_september
Это удобно. Если факты за - отлично. Против - тем хуже для фактов, власти скрывают.

	малкр 8 мая 2019
финикийский_торговец Если вы меня внимательно читали, то я писала, там три ошибки: пилот, самолет, аэропорт. Но все на одну ошибку зациклились. id_september Спорим на фик, что скажут, что самолет не причем.

	финикийский_торговец 8 мая 2019
малкр аэропорт Запись диспетчерских переговоров не секретна уже. 1

	малкр 8 мая 2019
финикийский_торговец Технические службы

	финикийский_торговец 8 мая 2019
малкр У вас есть квалификация чтобы делать такие выводы? Разбираетесь в регламентах их работы? Я вот нет, предпочитаю молчать об этом.

	малкр 8 мая 2019
финикийский_торговец Факт, что пожарных машин не было, когда люди выбегали. При том, что по правилам должны были пеной полосу залить еще до посадки

	id_september 8 мая 2019
малкр Командир их не запрашивал. 1

	малкр 8 мая 2019
id_september запрашивал

	финикийский_торговец 8 мая 2019
малкр Удивительно, но машины не умеют телепортироваться! 1

	малкр 8 мая 2019
id_september За несколько минут до посадки пилот подал сигнал general emergency (экстренная эвакуация), пишут "Ведомости" со ссылкой на данные портала Flightradar24. Значит они должны были быть на полосе

	малкр 8 мая 2019
финикийский_торговец За 10-15 минут?

	финикийский_торговец 8 мая 2019
Не просто на полосе длинной сильно более 1 км, а во всех точках полосы! Может всё таки подождать выводов комиссии? 2

id_september

малкр
Не надо нам ведомостей, вот переговоры экипажа и диспетчеров:
Диспетчер: Аэрофлот 1492. Вправо курс 160. Какая-нибудь помощь необходима будет?

Пилот: Вправо 160. Нет, пока все нормально. Штатно. Аэрофлот 1492.

Диспетчер: Только проблемы со связью, вас правильно понял?

Пилот: Связь и потеря автоматического управления самолетом.

Диспетчер: Вас понял.

	малкр 8 мая 2019
id_september Это те диспетчеры, которые радовались, что самолет горел?

	id_september 8 мая 2019
малкр Это те диспетчеры, которые делали свою работу. 1

	малкр 8 мая 2019
id_september Значит потом подал.

	id_september 8 мая 2019
малкр Не просили отдельно никаких пожарных. Вся запись переговоров из диспетчерской уже есть в сети. 1

	финикийский_торговец 8 мая 2019
id_september Есть ещё коды. Мог и запросить не устно в последний момент. Поэтому надо ждать комиссии. (Но устно не запрашивал, верно) 1

	малкр 8 мая 2019
id_september Но кто-то вызвал пожарных из Москвы, которые приехали в Шереметьево

	id_september 8 мая 2019
финикийский_торговец Спасибо за корректировку, действительно не подумал про них. Да, надо ждать отчета комиссии.

	id_september 8 мая 2019
малкр У аэропорта свои пожарные и прочие аварийные службы. 1

	финикийский_торговец 8 мая 2019
малкр Это те диспетчеры, которые радовались, что самолет горел? Соврамши?

	финикийский_торговец 8 мая 2019
малкр Но кто-то вызвал пожарных из Москвы, которые приехали в Шереметьево Верх глупости. Пожалуй закончу разговор - словно в детсаду... 1

	Мia Smoak 8 мая 2019
id_september Я не спорю, но мне рассказывали. Знакомые летели в Италию, возникла неполадка. И в аэропорту на всякий случай их ждала пожарная и скорая. Хотя неполадка была технического характера.

малкр
> пожарных машин не было, когда люди выбегали
> по правилам должны были пеной полосу залить еще до посадки

Многие не в курсе, но картинка «пожарные ждут самолёта на полосе» — бывает только в голливудском кино.

В реальности, когда борт садится, на полосе и рядом с ней ничего быть не должно вообще, чтобы при посадке самолёт на него не налетел. Когда у борта неполадки с управлением — неизвестно, где конкретно на полосе он остановится, и не выкатится ли вообще за. Более того: поскольку в данном конкретном случае борт шёл без связи, то заранее не было наверняка известно, на какую конкретно полосу он пойдёт.

Поэтому пожарные и скорые машины всегда становятся чуть-чуть в стороне от начала полосы, и сразу после касания начинают самолёт догонять. По-другому тупо никак.

У полностью заправленного самолёта на посадке горизонтальная скорость около 250 км/ч и инерционный пробег больше километра. Пробегает эту дистанцию он примерно за полминуты. Мгновенно догнать его на пожарных и скорых — невозможно физически.

	финикийский_торговец 8 мая 2019
Мари Чи Обычно все нештатно садящееся так встречают. На всякий случай. Это верно. Но там вроде при посадке немного промахнулись. А даже полкилометра для машины не так уж и мало по времени.

малкр
> диспетчеры, которые радовались, что самолет горел

Видео, на котором якобы диспетчеры аэропорта Шереметьево смеются, глядя на горящий самолёт, вбрасывалось в соцмедиа украинскими блогерами и оппозиционными иностранными СМИ. В Шереметьеве причастность сотрудников к видео опровергли по результатам внутреннего расследования. <...>

Как рассказали RT в Федеральном профсоюзе авиационных диспетчеров России, люди на видео точно не могли быть диспетчерами. «Диспетчеры сидят на вышке, — пояснил президент ФПАД России Сергей Ковалёв. — Видеонаблюдение за тем, что происходит на взлётной полосе, диспетчеры получают с камер, которые расположены на той же высоте, что и их вышка. Там совсем другой угол обзора, не такой, как на мониторе в этом видеоролике».

https://russian.rt.com/russia/article/628848-video-sheremetevo-blogery

	малкр 8 мая 2019
C17H19NO3 Знаю. Но судя по видео они приехали после трех минут. Но никак не через минуту, как сообщают руководство аэропорта.

	C17H19NO3 8 мая 2019
малкр > судя по видео они приехали после трех минут По которому из видео?

	EnGhost 8 мая 2019
финикийский_торговец В Шереметьево длина взлетно-посадочной полосы 3,5 км. Чего никак не хотят понять те, кто обвиняет службы аэропорта, как же так, раз в зоне видимости съёмок нет, то они вообще не готовы 2

	малкр 8 мая 2019
C17H19NO3 Видео пожара. Она было около двух минут, но звуков сирены все еще не было слышно. Покажу, если найду

	малкр 8 мая 2019
Odio inventar nombres Особенно от РТ смешно слышать про фейки 1

Odio inventar nombres
> голословно

В ходе анализа распространения сообщений с видеозаписями «Реакция диспетчеров аэропорта Шереметьево на возгорание самолёта» и «Реакция сотрудников аэропорта Шереметьево на возгорание самолёта» эксперты обнаружили более 6 тыс. публикаций, касающихся видео, и 650 сообщений с прикреплённой видеозаписью.

> случаем обгадить

Ты скачи, не отвлекайся.

	krisz 8 мая 2019
C17H19NO3 Погугли Пермяков Турчинов.

	krisz 8 мая 2019
C17H19NO3 Он вообще-то россиян.

	C17H19NO3 8 мая 2019
малкр > Особенно от РТ смешно слышать про фейки То есть, по существу указанного — возразить нечего, поэтому приходится переключаться «на личности».

krisz
> Погугли Пермяков Турчинов

> Евгений Бай специально для Haqqin.az, Азербайджан
> Евгений Бай — Персоны — Эхо Москвы
> журналист-международник, эксперт по Латинской Америке

Удивительно, что только можно обнаружить, если действительно взять и погуглить, прежде чем советовать это собеседнику.

> Он вообще-то россиян.

Виген Корюнович Акопян родился в 1975 году в городе Ереван. В 1992 - 1994 гг. учился на факультете информационно-вычислительных систем Ереванского политехнического университета. В 1997 - 2002 гг. продолжил обучение на филологическом факультете Каменец-Подольского госуниверситета (Украина). Сотрудничал с рядом печатных СМИ Армении, Украины и других стран.

C17H19NO3
Ну мил человек, сейчас доверять RT и считать их за ответственный источник информации - это несерьезно.
Года три, два назад они еще как то старались быть адекватными, но с тем пор все больше сваливаются в смесь "желтухи" и "дубового" официоза.

uncle Crassius
> сейчас доверять RT и считать их за ответственный источник информации - это несерьезно

Назови более ответственный.

> тем пор все больше сваливаются в смесь "желтухи" и "дубового" официоза

Наоборот, это повестка масс-медиа в целом стала более наркоманской. Само RT какое было, такое и есть, это на окружении контраст.

	uncle Crassius 8 мая 2019
C17H19NO3 NPR, Reuters, Cicero Русскоязычных, не замеченых в "желтухе" и "джинсе", не осталось. Я их достаточно давно читаю, и вижу изменения именно у них, а не вокруг.

uncle Crassius
> NPR

Это зонтичная организация, объединяющая несколько десятков локальных американских станций. О которых из них идёт речь?

> Reuters

Это после истории с публикацией про «Роснефть» и PDVSA (из самого недавнего и актуального, не вспоминая более ранние «фотошопные» инциденты)? Спасибо, но нет.

> Русскоязычных, не замеченых в "желтухе" и "джинсе", не осталось.

Зарубежных, что характерно, тоже. Это не повод с кондачка объявлять одни новостные конторы тотально «правильными», а другие нет; надо смотреть по общей совокупности случаев и проверять перекрёстно.

madness

"Всем привет. Я был на этом рейсе , пару пояснений :
- люди с чемоданами это бизнес класс, эти сумки были не большие и никому не мешали.
- давки небыло. Одна женщина упала в проходе, ее быстро подняли и вытолкнули.
- после 12 ряда почти никто не выжил - если вы заметили трапов сзади нет. Не выкинуло. А если бы и было то там было пекло. Большая часть погибла моментальное.
- маски кислорода не выкинуло. На правую сторону от силы 3-4 штуки.
- МЧС приехало быстро , но даже если бы и медленно , спасать там было некого.
- учитывая общий бардак и несогласованность служб , все пострадавшие были окружены вниманием , поддержкой, едой и даже была водка. Правда одна бутылка, но хоть что то

По поводу скорости горения самолёта , я немного сам неожидал, что он горит как пластиковый стаканчик. Моментально. Стекла в моем ряду расплавились ещё до остановки борта
И по выживанию - там момент везения и отсутствия паники. Один вдох черного дыма и человек уже не встанет с места. А учитывая ,что видимости нет , то и спасать его никто не будет , тупо не видно. Дышать не возможно. Полнолицевых масок в самолёте небыло , ну или их не могли найти .
Интересно , что шасси почти полностью погасили удары. Трясло , но не критично. Действительно до остановки , почти все сидели на местах. Ну покрайгнй мере те которых я видел со своего ряда.
Кто то писал , что возможно люди были не пристёгнуты и вырубилось от удара - небыло такого удара. Все было терпимо. Да и не думаю что ремни в самолёте не дают биться головой об сидушку

Я вышел последний за мной с задних рядов небыло людей.
Я не могу точно ответить, почему после 12 все почти погибли , могу предположить . Первый вариант , люди ломанулись к ближайшему выходу , а для них это задний трап. И второй вариант , что они сгорели от пламени которое исходило от крыла. Те кто было на передних рядах и не выбрался - угарный газ. Два раза хапнул и все
По поводу того, руководили ли бортпроводники:

Я не слышал, после первого удара , женщины начали кричать на ультразвуке. И общий звуком фон все загораживал
Нечего пояснять, ор стаял , орали все. В таком окружении смешанном со скрежетом самолёта ничего не разобрать. Кто что говорил, какие команды и были ли они.
Ещё раз, давки небыло. Проход загородила женщина , ее сразу подняли и вышли. Меня в спину никто не толкал. По мне никто не бегал. Последнюю часть пути я выползал - нечем было дышать. Дорога была свободна
Про молнию:

А , забыл. В самолёт ударила молния, упала тяга ( возможно это пилот приглушил ) , вентиляция не работала. Заход на посадку был один. Петля на радаре - трек захода. После скачка рассыпалась левая сторона крыла- начался пожар. Возможно с другой было так же , я не смотрел. По ощущениям скорость.

Я сидел на крыле , левая сторона. Удар однозначно был - я пялится на облака , как раз залетели в тучу
Молния была видна, звука я не слышал . Вспышка на правом крыле - поползли типо разрядов и все
После удара молнии когда вышли из облака , бортпроводник по громкой связи сообщила , что пилот приняд решение вернутся в связи технической необходимость / неполадками / технической причиной. Точно не помню.
После этого других объявлений по громкой связи небыло
Про человека, с 18 ряда, который выжил:

Человек который выжил - ломанулся к выходу после первого скачка. Его это и спасло.
По поводу того, можно ли было еще спасать людей (под предбанником имеется ввиду пространство между кабиной и бизнесс-классом):

Не возможно без оборудования было. Я был в самолёте до последнего , кого можно вытаскивали. Дальше переборки предбанника- огненный писец
Жар у меня только по верху, сначала шел вприсядку , когда понял что теряю сознание пополз. Ожогов нет.
Ещё раз - видимости на уровне моей головы к моменту когда я вылез со своего места уже небыло. Черный дым. В присядку был ещё белый. Я не видел других людей.
Я не знаю сколько их было всего, проводников".
https://www.hibiny.com/forum/topic47730-60.html

Показать полностью

	madness 8 мая 2019
Это если кому интересно что-то знать, а не кому-то что-то доказать

C17H19NO3
А прямо npr.org

А что не так с PDVSA, по твоей версии?

Я никого не объявлял "тотально правильными" или "тотально неправильными". Я сказал что у RT три года назад была хорошая репутация, а сейчас они на уровне The Guardian или Haaretz.

uncle Crassius
> что не так с PDVSA, по твоей версии?

С ней всё так. Просто сначала у Reuters был репортаж в ключе «по нашим источникам, это всё уже происходит, инфа 100%», но как только Роснефть поставила вопрос о пруфах и пригрозила обратиться в суд за защитой деловой репутации, так соответствующую статью мгновенно переписали в стиле «доказательств у нас нет, но мы предполагаем, что теоретически такая схема возможна в будущем». То есть по всем нормативам — тупо заказная статья.

Ну и можно вспомнить чуть ранние истории, как фотокоров Reuters ловили на подделке фотографий из Газы в 2010-м.

> у RT три года назад была хорошая репутация, а сейчас они на уровне The Guardian или Haaretz

А судьи кто?

«Репутация» — понятие довольно субъективное. В той же Британии то же RT декларативно объявили «нежелательным СМИ» без фактических обоснований.

Тут, опять, речь не об объявлении кого-то «тотально правильным», речь о том, насколько обоснованно вместо возражений по существу переходить на аргументы «к личности».

	id_september 8 мая 2019
Вдогонку, если кому интересно: разбор процедур посадки и возможностей SSJ в тех режимах, которые были во время катастрофы: https://zen.yandex.ru/media/flying_upside_down/katastrofa-v-sheremetevo-razbor-procedur-5cd0710e14686000b30288ff 1

	octotrain 8 мая 2019
малкр Закройте интернет пожалуйста, а то вы несете какую то ахинею, ну как белка истеричка ей богу. «пеной полосу залить» Зайдите на флайт-радар да посмотрите с каким сигналом садился самолет. 1

Повар Гной

id_september
почему половина руководства по-русски, половина по-английски ?
(высота в футах и скорость в узлах понятно почему)

вдогонку, если кому-то интересно, обзор административных практик Аэрофлота и обзор версий.

https://meduza.io/feature/2018/11/20/putin-boretsya-za-rozhdaemost-a-saveliev-za-vyrozhdaemost
https://www.apn.ru/index.php?newsid=37817

	id_september 8 мая 2019
ivan_erohin Вопрос к автору. Могу лишь предположить, что руководство на нескольких языках и автор не особо обращал внимание на язык найденного нужного ему раздела. А может так вообще в авиационных руководствах так принято.

	krisz 8 мая 2019
C17H19NO3 Odio inventar nombres я про него сказала, что россиянин

	Altra Realta 9 мая 2019
пеной полосу залить ВПП заливают пеной для других целей. Ну блядь же ж.