Да
Можно сразу поймать момент сцепления
На этой конкретно машине, Лол
Но водить /= выжимать сцепление

Даже хуже чем
Например меня бесит много функций, они мне мешают

Nita
А я, припарковавшись, отмечала БУМАЖНЫЙ чек-лист)))
Так что да, абсолютно нормально не чувствовать себя уверенно в автошколе, особенно на первых занятиях.

Я вот не помню свои впечатления от занятий в автошколе. В тот период жизни я спала по 4 часа, вождение было в 7 утра,в общем, не до эмоций, просто сесть и сделать. Я тогда вообще комбо собрала: утро, трафик, зима, нечищенный город. Всё, что нужно для реальной подготовки)) и у меня был прекрасный инструктор! До этого за рулём ни разу не была.

Зато сделала "параллельную парковку"! Пусть не идеально, и не с первого раза, зато без подсказок 😁
А с заездом затык... Но я знаю, что завтра спрошу у инструктора

Самое главное - сохранять спокойствие) Лучше делать всё медленно и верно, чем быстро и на удачу, и не стесняться, что кто-то позади ждёт, пока закончишь упражнение.

И не слушать дивные истории от людей, которые говорят, будто сели и сразу поехали.
Уникумы конечно есть, но в целом, это просто пиздежъ или приукрашивание действительности.
Но это и не важно, потому что эти уникумы за своим рулём, а вы за своим, и вы потом будете нести ответственность за себя и своих пассажиров, а не какой-то уникальный Вася.

Вот этих уникумов потом и достаем по частям из-под фур

Интересно, механика игры во второй старкрафт сложнее или проще механики вождения машины? И там, и там

Матемаг
Там цена ошибки несоизмерима меньше. Не важно, сложнее или нет, если ошибёшься ни сам ни угробишься, ни кого другого не угробишь.

Nita, цена ошибки, когда рядом автотренер, тоже не оч высока. Мне не интересно, что более нервное, мне интересно, где механика сложнее, потому что машину я никогда не водил. И что тяжелей делать, тоже не интересно. Именно сравнение координационных навыков.

Матемаг
А во втором старкрафте требуется ювелирное владение левой ногой?

Матемаг
Но ведь у разных людей будет разное впечатление и разная сложность в освоении.
Интересно, конечно, может, кто сравнить способен. Я, наоборот, не играю, поэтому понятия не имею, насколько сложно освоить.
Но в машине ещё сложно, и педали и то, что надо правой/левой в разные стороны и с разным усилием, такое легко, наверное, пианистам и танцорам, кто привык двигаться асинхронно, что и инерция, даже на небольшой скорости, и габариты, и то, что ты не успеваешь отслеживать все по зеркалам, а надо. В сложных условиях, когда зимой учатся, ещё и гололёд. И люди и машины, настоящие, кругом. И люди, блин, имеют склонность шагать под колеса, не глядя!
Ну, если говорить только об обучении, когда инструктор рядом. Ну и руль тебя поначалу тоже ни фига не слушается, даже когда вперёд едешь, а уж назад...
В общем, я полагаю, что машина сложнее, ибо она материальна и перемещается в реальном пространстве.

Гошенька
Ну а в машине не требуется ювелирное управление пальцами семью минимум. Вот мне и интересно, что суммарно сложней координировать. И там, и там есть тайминги, есть скорость реакции, есть непрерывное внимание, есть механически отработанные связки движений, ну и думать надо и там, и там.

Nita
Это хороший аргумент, согласен. Действительно, в любой игре (ладно, почти любой) реакция игры на действия плюс-минус предсказуема, а реакция машины на действия может быть непредсказуема.

Матемаг
Машин.
И людей.

Altra Realta, как раз люди есть и в играх, поэтому по этому фактору паритет - и там, и там непредсказуемость. Вот непредсказуемость реакции своей машины - это да, это аргумент. В играх, когда щёлкаешь на клаву, отклик всегда одинаковый.

Матемаг
В игре вас известное количество, а тут хз кто хз когда хз зачем
Вот объясни мне, зачем люди МКАД перебегают

Матемаг
Ноги + руки, а не только руки.
На машине же и передачи надо переключать, и газку поддавать, и тормозить, + постоянное перемещение в пространстве, нужно анализировать кучу информации, например, а шо там впереди, позади и сбоку.
В игре кмк больше задроства на отточенность действий, а не координацию разных частей тела.
Если мы конечно ведём речь о простых смертных, а не о гонщиках и киберспортсменах.

Гошенька, я о киберспортсменах, конечно. Ну и около них. А не о простых смертных. Простые смертные с 60 APM не считаются.

Altra Realta, но это же ожидаемая ситуация? Так и в играх есть туман войны, ты не знаешь, оттуда линги ВДРУГ прибегут или роучи приползут. А здесь не знаешь, пешеход дорогу решит перебежать или подрежет идиот на перекрёстке. Но список ситуаций и там, и там константный же? Или нет?

Матемаг
В играх против вас люди игроки, которые сами решили играть, вы условно на равных, а в реале люди, которые правил могут не знать или забыть. Дети, старики, маломобильные. Животные, птицы. И, блин, убить и их тоже не хочу, не только людей. Ямы на дорогах, наконец. То есть факторы, на которые вообще невозможно повлиять или заранее предвидеть.
И вы сначала говорили об обучении вождению, где типа безопасно с инструктором, а тут внезапно сравнение с навыками киберспортменов. Тогда давайте с гонщиками сравнивать, но их вообще мало и риски на болидах другие, чем у обычных водителей, а риски у водителей и количество факторов внезапности выше, чем у учеников в автошколе, ну, в норме.

Само собой, что киберспотрмены, что гонщики профи - это вообще другой уровень.

Nita, да ладно, и там, и там цель - заставить проиграть. С той разницей, что пешеход как бы не "ставит" цель попасть под машину. Но де-факто её самую с точки зрения водителя и ставит. И там, и там враги изощряются, как могут ж, нет?

Ну понятно, что я сравниваю с плюс-минус теми же, у кого обмен информацией с миром в единицу времени похожий (а одинаковый или у кого выше - это я и спрашиваю), а не с карточным игроком или, тем более, шахматным, который может 10 минут над ходом думать. И именно поэтому старкрафт - это реалтаймовая стратегия, тебе нужно непрерывно кликать (отсюда и показатель APM - число кликов в минуту, 60 APM - это 1 клик в секунду, разумеется, у автомобилистов это число БОЛЬШЕ). Поэтому имеет сравнивать с околопрофи как минимум - у которых хотя бы 120 APM, т.е. хотя бы 2 действия в секунду (понятно, что это средний показатель, но и там, и там есть ситуация, когда чисто команд в секунду может быть и 20, но только на пару секунд). Но, по ходу, надо спрашивать одновременно водителя и старкрафтера, потому что здесь говорят чисто за водителей, но не могут сравнить со старкрафтерами. Я плюс-минус могу сказать за старкрафтера (не профи, но просто много насмотрел и сколько-то наиграл), но сам не водитель. Мне интересно не само число команд в секунду с каждой стороны, а именно сложность координации, т.е. насколько сложные связки и насколько часто они модифицируются прямо на ходу.

Матемаг
Я играл только в сапер